物暢其流百業興。貴州依託西部陸海新通道關鍵節點的戰略定位，在“十四五”時期通過基礎設施完善與數字技術賦能，加快構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局。面向“十五五”，貴州將堅持硬體升級與內涵提升並重，完善公鐵水航網物流體系，強化多式聯運與數智化建設，持續降低物流成本，為構建現代化物流産業體系注入強勁動力。

  1月1日，貴陽鐵路物流中心當日完成裝車2938車，這一成績刷新了歷史單日裝車最高紀錄。

  通過為客戶提供物流、倉儲、金融、結算、信息等一站式、全流程綜合服務，貴陽鐵路物流中心實現了對企業物流需求的深度響應與精準滿足。2025年，貴陽鐵路物流中心運輸貨物68.28萬車，累計降低社會物流成本13.41億元。

  “十四五”期間，貴州加快建設現代化交通物流體系，堅持硬體升級和內涵提升並重，完善公、鐵、水、航、網等物流基礎設施體系，物流成本持續下降，為全國統一大市場高效運轉提供了有力保障。

  空運出口直通

  2025年12月23日，一批重達200公斤的鮮活鰻魚從興義啟程，進入貴州雙龍保稅物流中心（B型），幾小時後經貴陽龍洞堡機場空運出口至泰國曼谷。通過貨物“出口直通”的物流時效優勢，這批鰻魚24小時內即可“端上”泰國消費者餐桌。

  貴州雙龍保稅物流中心（B型）2025年11月通過海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局驗收，是我省第一家保稅物流中心，可開展保稅倉儲、物流分撥、轉口貿易和國際中轉等業務，借助航空口岸優勢，可實現“出口直通”。

  “可以把雙龍保稅物流中心理解成一個貨物中轉場，進口商品進入保稅物流中心保稅，完稅後可進入國內流通環節，出口商品進入保稅物流中心，可辦理出口退稅手續。”貴陽海關綜合二處副處長宋小鶴&&。企業依託保稅物流中心政策能減少資金壓力，利用毗鄰空港的地理優勢，能就近完成貨物集散和分撥轉運，極大降低企業物流成本。

  雙龍保稅物流中心不僅物流降本增效明顯，也讓貴陽龍洞堡國際機場深度融入全球供應鏈體系。截至目前，老乾媽、波函數、華貿物流等企業已明確入駐意向，天貓國際、京東國際等跨境電商巨頭正積極推進合作洽談，政策與區位的優勢正加速轉化為産業集聚的強大動力。

  鐵海聯運提速

  近日，滿載47個大櫃汽車配件的“貴陽國際陸港都拉營站—南沙港南站”鐵海聯運專列順利抵達廣州南沙港，並高效銜接東方海外（OOCL）國際班輪出口。

  “開通黔粵班列，使貴陽國際陸港始發貨物點對點直達東南亞等國家和地區，借助鐵海聯運，貨物到港不換箱便可直接登船，有效降低物流成本。”貴陽國際陸港公司副總經理肖紅俊説。

  此外，貴州鐵投集團還積極爭取國鐵集團的支持，實現黔粵班列的開行線路由黔桂線優化為“滬昆線+京廣線”，這一調整節省時間約30小時，顯著提升了通道的效率與穩定性。

  除了與廣州南沙港攜手打造黔粵班列鐵海聯運“一港通”，貴陽國際陸港還與新疆阿拉山口合作實現中歐班列“鐵路快通”，大幅縮短通關時間，提升通關便利化水平，實現“一次申報、一次查驗、一次通關”。

  如今，貴陽國際陸港已與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口建立“組合港”，形成連通東南亞海運航線37條，初步建立了“通道+物流+産業”運産貿一體化發展格局。

  智能匹配提效

  臨近春節，進入出貨高峰期，來自遵義的長途貨車司機張壓很快在數字貨運平台滿幫集團旗下貨車幫App上找到了一單貨源信息，將大豆從貴陽運往遵義市匯川區。

  “利用人工智能技術精準匹配供需兩側，能有效減少貨主與司機之間的信息差，既改善了傳統貨運‘小亂散弱’情況，也助力降低社會物流成本。”滿幫集團公共事務總經理胡洋説，2025年，滿幫平台全年履約訂單量突破2億單，平均每天匹配成功超60萬筆訂單。

  滿幫集團數字貨運平台數據顯示，近三年來，貴州貨物種類以建材、食品飲料為主，網絡貨運平台有力支撐産業鏈上下游企業緊密協同。

  “作為全國領先的數字貨運平台，滿幫集團匯聚了海量的公路貨運數據。”胡洋介紹，將大數據、雲計算、人工智能技術引入物流行業，通過業態模式創新和技術創新，滿幫集團解決了長久以來貨運領域運力分散、供需不匹配、信息不透明等問題，全面提升社會物流效率，大大縮短了貨車司機平均找貨時間。

  數據顯示，2025年，滿幫集團前三季度營業收入達92.97億元，同比增長15.3%，凈利潤同比增長36.2%，達34.2億元；平台履約訂單量同比增長22.6%，發貨貨主平均月活用戶數持續上升，展現出了強勁的盈利能力和增長潛力。（記者 馮倩）