近日，記者從盤興高鐵興義南站獲悉，2025年12月1日至31日，在高鐵開通後的首個完整運營月裏，該站發送旅客94740人次，到達旅客97700人次，累計客流逼近20萬人次。近20萬人次的選擇，不僅是群眾對便捷出行的“用腳投票”，更直觀印證了盤興高鐵給人們生活帶來的深刻改變。

  2025年11月28日，貴州最後一個通高鐵的市州中心興義，這不只是一個新車站的誕生，更是一場深刻的改變，它正重塑區域的經濟地理格局，為高質量發展注入新動能。

  “以前去貴陽上學，很周折。要先坐大巴到盤州，再轉高鐵，全程兜兜轉轉耗時長。”元旦收假，大學生羅元坤選擇乘坐高鐵去貴陽上學，“現在不一樣了，直接從興義坐高鐵，2小時就到貴陽，太省心了！”他背着雙肩包，通過安檢，徑直走向候車區，全程不到十分鐘。

  這份便捷，源於一項服務革新：“驗檢合一”。車站取消了獨立的進站驗證，旅客經安檢後，直接進入候車大廳，流程簡化為“安檢即進站，檢票即上車”。改變看似細微，卻實實在在節省了時間，這標誌着鐵路服務在升級，從“走得了”邁向“走得好”。

  而興義南站，車站本身就是一幅風景，它藏着黔西南的“顏值密碼”。走進站房，空間感撲面而來，設計靈感源於萬峰林，起伏的線條，層疊的意境，&&峰巒的雄奇，濃縮於此。仔細看，欄板、燈飾上有精緻紋樣，那是黔西南的州花——三角梅，現代化建築裏，浸染着地域溫情與文化標識。

  站內服務貼心便捷，站外聯通前瞻布局。“空鐵一體”是一大亮點，一條224米長的連廊，將高鐵站與興義萬峰林機場無縫連接，旅客下飛機後，可輕鬆換乘高鐵，高鐵抵達的旅客，也能快速轉乘航班。一張立體交通網織成了，“上天入地，無縫對接”成為現實。

  速度帶來活力。成都鐵路局貴陽車務段客運值班員朱晨迪感觸很深，“盤興高鐵開通，大大縮短了貴陽與興義的通勤時間。”她説，興義到貴陽、到盤州的時間大幅縮短，為異地上班或是商務頻繁的人群帶來了便捷。來興義旅游的游客也方便了，不用再四處轉車了。

  眼下，興義南站已開通列車7對14趟，連接起貴陽、重慶、成都三大省會城市，以及遵義、銅仁等省內重要城市。黔西南，已然嵌入“多彩貴州”乃至成渝經濟圈的快速版圖。

  開通首個完整月近20萬人次的客流，意味着商務差旅更高效了、在外游子回家更頻繁了、“説走就走”的旅行更便捷了……

  為了迎接“高鐵熱度”，黔西南州早有準備。黔西南州&&政策：持高鐵票，七日內可免費游覽48家國有3A及以上景區，目標很明確，就是要把“高鐵流量”變成“文旅增量”。萬峰林、馬嶺河峽谷等景區升級了服務，周邊民宿推出了特色套餐，“坐著高鐵游興義”成了新潮流。

  “一條高鐵，打通了‘主動脈’。”黔西南州鐵建辦主任鄧勤田説，這99公里的鐵路，圓了298萬黔西南人的高鐵夢。它完善了以貴陽為中心的“1-2小時高鐵交通圈”，它將滬昆高速、南昆鐵路、萬峰林機場串聯成網，一個“公鐵空水”一體化的綜合交通體系已然成型。

  飛馳的列車，連接現在與未來。這座車站，早已超越交通建築的範疇，它是一座里程碑，標誌着黔西南昂首邁入高鐵經濟時代。一個月近20萬人次的選擇，是一份認可，更是一份對這片土地發展潛力的篤信。（記者 匡奇燃）