12月7日，甕（安）馬（場坪）鐵路甕安站，一列滿載煤炭的火車緩緩停靠，卸下的煤炭隨即被卡車接力轉運，駛向5公里外的貴州騏信實業有限公司廠區。“以前公司的生産用煤要從60公里外的馬場坪轉運，現在鐵路直通，成本大幅下降。”該公司總經辦主任王華江説。

  甕馬鐵路是貴州首條自建自營的地方鐵路，縱貫遵義、黔南、黔東南3個市州5個縣市區。其中，一期甕安至馬場坪段74公里已於2021年4月通車，二期南北延伸工程正加速推進。

  甕馬鐵路途經的播州、甕安、福泉等地，磷、鋁、煤等資源富集。過去，大宗貨物運輸全靠公路，成本高、效率低，制約了資源深加工與産業聚集。

  “鐵路規劃時，就為沿線産業留足了空間。”貴州甕馬鐵路有限責任公司副總經理鄭曉軍介紹，全線平均每20公里設一站。在黔南州境內更是與規劃的福泉—甕安千億級現代化工園區緊密銜接，引導企業沿鐵路沿線集聚。

  軌道延伸，産業跟進。黔南州福泉市牛場鎮牛場站周邊5公里內，以磷化工和新能源材料為主的産業集群初具規模，湖南裕能、盛屯集團等龍頭企業相繼落戶。據不完全統計，一期投運以來，已有30余家重點企業落戶甕安、福泉，總投資超百億元，為打造千億級磷化工集群夯實基礎。

  物流降本讓企業直接受益。金正大諾泰爾化學有限公司通過甕馬鐵路發貨，每噸成本降低11元，年省運費約8800萬元；貴州川恒化工通過“甕馬鐵路—湛江港”鐵海聯運班列直通泰國，年物流成本減少百萬元。

  一個更大的期待正在落地。總投資約220億元的江山—甕福新材料及電子化學品項目，年物流需求達350萬噸。為其配套的天文站建成後，鐵路專線將直通廠區。“鐵路修到廠門口，我們翹首以盼！”該項目相關負責人難掩興奮。

  截至10月中旬，甕馬鐵路一期投運以來，貨運量逾2000萬噸，運輸收入突破4億元，累計為沿線企業降低物流成本約2億元。

  鄭曉軍介紹，該鐵路南延伸線將於年底完工，明年上半年投運；北延伸線預計2027年建成。全線貫通後，遵義至福泉運輸距離縮短106公里，將成為我省磷礦資源富集區連接粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈，融入西部陸海新通道的重要紐帶，為沿線礦産資源精深開發和産業升級注入強勁動力。（記者 黃誠克 方亞麗 管雲）