電網賦能，黔道飛馳
南方電網貴州電網公司高鐵配套建設約20億元驅動“市市通高鐵”
2025年11月28日，當盤興高鐵首趟列車緩緩駛入興義南站，串聯起貴陽與省內8個市州“1—2小時高鐵交通圈”，貴州正式實現“市市通高鐵”目標。
2014年貴廣高鐵叩開了貴州高鐵時代大門，如今9個市州融入全國高鐵網絡，全省高鐵里程突破1700公里，實現了從“西南腹地”到“開放樞紐”的跨越式發展。在這場跨越十餘年的交通革命中，南方電網貴州電網公司以“電力先行”的擔當，累計投資鐵路配套建設約20億元，涉及項目40余個，線路長度約1400千米，為貴州高鐵建設提供全周期、全場景的能源電力保障，注入源源不斷的動能。
11月28日，一列動車組列車經過盤興高鐵北環線特大橋。
堅強主幹電網，為高鐵建設注入源動力
“主變充電完成，各項參數正常，完成送電。”2024年10月1日，在貴州省黔南布依族苗族自治州龍裏縣龍山鎮，總投資4.2億元的貴州電網水場500千伏輸變電工程順利完工並投入運行。
作為貴州電網“三橫兩聯一中心”500千伏主幹網架的關鍵節點，500千伏水場輸變電工程投運，不僅改善了貴陽市南部電網網架結構，更是為貴廣、滬昆、貴南等高速鐵路建設及運營提供了強勁的電源支撐。
貴州進入“市市通高鐵”時代的背後，是貴州主幹電網的堅強保障。十餘年來，貴州電網圍繞主網規劃和建設持續發力：2014年實現了9個市州500千伏變電站全覆蓋，2020年初步形成“三橫兩聯一中心”基本骨架，2024年全面建成“三橫兩聯一中心”骨幹網架，輸電能力和穩定性顯著提升，進一步滿足了日益增長的能源電力需要。
“只有堅強的主電網和穩定的電源，才能有力支撐我省高鐵快速建設發展。”貴州電網公司電網規劃研究中心系統規劃室總經理何向剛説。
如今，依託500千伏“三橫兩聯一中心”骨幹網架，各地區“環網為主導，鏈式作補充”的220千伏電網網架，以及220千伏電網縣域全覆蓋，在為地方經濟社會高質量發展保駕護航的同時，也為貴州高鐵建設和運營提供着充足的源動力。
10月16日，在六盤水市盤州市石橋鎮，隨着盤興高鐵盤州市境內牽引變220千伏接入系統工程全面投運。（付振偉 攝）
牽引驅動力，條條高鐵乘風黔來
牽引供電系統是高鐵風馳電掣的動力源泉。
從貴州首條高鐵——貴廣高鐵到實現“市市通高鐵”的最新一條高鐵——盤興高鐵，貴州電網公司始終把高鐵配套的牽引變電站輸變電工程建設放在重要位置，主動作為，超前謀劃，全力為貴州高鐵建設的快速發展保駕護航。
在貴廣高鐵配套工程建設中，建成投運了220千伏都勻馬田變電站、馬田-都勻東牽引變、馬田-三都牽引變等23項輸變電配套項目，為貴廣高鐵提供源源不斷的雙回220千伏電力。
“三都站的供電實現雙電源，讓高鐵供電更有保障。”都勻供電局變電管理所高級作業員、當時的試驗收負責人戴萬武説。
在滬昆高鐵配套工程建設中，貴州電網公司成立省公司層面的協調領導小組，沿線各供電局也成立以一把手為責任人的保障體系。通過倒排工期，狠抓進度，政企聯動，優化施工組織，加強安全管控和質量驗收，確保了工程按時、高質量完成。
2025年，在盤興高鐵的建設中，貴州電網公司更是全力以赴。盤興高鐵建設前期，提前開展電網規劃，投資建成了220千伏興光Ⅰ、Ⅱ回雙回路電源線路工程，為盤興高鐵牽引變電站提供了可靠的電力供應。
貴州電網公司建設分公司盤興高鐵供電配套工程負責人付振偉説，該雙回路線路還配置了光差保護功能，這是貴州電網首次將這一技術運用於鐵路供電，有效提高了供電線路的安全性和穩定性，能快速切除故障，保障電氣化鐵路的安全、穩定、高效運行。
截至2025年10月，貴州電網共有50座220千伏及以上變電站為高鐵牽引變供電，其中500千伏變電站4座、220千伏變電站46座，涉及牽引變接入線路共71回，服務於37座高鐵牽引變接入。
10月16日，在六盤水市盤州市石橋鎮，隨着盤興高鐵盤州市境內牽引變220千伏接入系統工程全面投運。（付振偉 攝）
優化服務保障，為高鐵建設與運營“蓄能”
盤興高鐵的通車，貴州高鐵建設再次成為焦點。在這場交通基建的熱潮中，貴州電網公司通過一系列優化服務保障措施，全力保障高鐵建設和開通後的日常運營服務工作。
從最初的貴廣高鐵到如今的盤興高鐵，貴州電網公司着力提高服務效率，主動出擊，與各高鐵項目建設單位緊密對接，推出了“一站式”服務保障機制，對高鐵建設項目實行“急事急辦、特事特辦”，平均辦電時間縮短至7天。同時，與地方政府建立徵地、青賠協調機制，解決變電站站址和線路通道問題，保障工程零延誤。
在滬昆高鐵建設中，貴安供電局從通信用電規劃時就主動介入，在供電方案制定、設計審查等環節，採用“上門服務”“串改並”“免填單”等服務方式，減少辦理時間，優化供電方案，通過政企聯動，3天內完成滬昆高鐵貴安段線路遷改，為高鐵建設讓路，營造良好的用電環境。
2024年12月11日，作為成貴鐵路重要站點的黔西站，向畢節供電局提交220千伏德厚牽引變電站主變增容擴建申請，畢節供電局第一時間對增容擴建項目開展專家會審，將業務受理到設計審查用時縮短至5個工作日，服務效率相較日常提升了3倍，僅10天時間就順利投運了新增擴容的630千伏安變壓器，徹底解決了“卡脖子”難題，保障了成貴高鐵黔西段的穩定運行。
供電服務不止於高鐵建設，高鐵開通後的日常運營同步共享。春運、暑運等客流高峰期，遵義供電局“申友強服務隊”活躍在遵義高鐵站，對主供遵義站10千伏線路進行巡視檢查，確保“零缺陷”運行；在日常運行中，銅仁供電局與銅仁南站建立24小時應急聯動機制，制定詳細的應急預案，定期開展應急演練……（陳舉 祝徐 肖雨馨 盧關文）
