11月28日傍晚，貴陽北站熙熙攘攘。上班族陳薇拖着輕便的行李箱，從容刷證進站，登上了前往興義的列車。“下班出發，在車上處理完工作，就能去黔西南看星星了。以前要旅行我會提前很久計劃，如今輕鬆‘轉身’就出發。”

  陳薇説走就走的周末游，已成為不少貴陽年輕人的常態。

  盤興高鐵的開通，標誌着貴州“市市通高鐵”時代正式來臨，它不只是一條新線路的延伸，更如同一顆漂亮石子，徹底激活了全省“周末經濟”的一池春水，重塑着人們的出行方式與生活體驗。

  飛馳列車：拓展旅游市場的時空邊界

  “從2015年到2024年的十年間，貴陽北、貴陽、貴陽東三個火車站的年旅客吞吐量翻了一番，達到8019.84萬人。”中國鐵路成都局集團有限公司貴陽車站黨委副書記張顯飛提供的這組數據，是貴州邁入“高鐵時代”後發生巨變的最有力證明。

  鋼軌的延伸，本質是時空的壓縮。過去，從貴陽到興義，蜿蜒山路需耗費近5個小時；如今，盤興高鐵將其縮短至2小時左右。

  張顯飛指出，“到省內市州1-2小時交通圈”的形成，極大地增強了中心城市的輻射力，對於旅游市場而言，催生了“5小時旅游經濟圈”市場標準。

  貴州海星國際旅行社業務主管張愛民感受深切：“高鐵行程在5小時以內的目的地最具吸引力。超過這個時間，游客的疲勞感和成本都會顯著增加。‘市市通高鐵’讓貴州全域成為周邊省市‘周末游’理想目的地。”

  貴州省旅投國際文化旅游有限公司副總經理楊再友觀察到，高鐵已成為省外游客入黔的主流方式，客源地正從廣東、川渝等周邊省市向更遠的湖北、陜西、安徽等地擴展。

  深度體驗：“景點打卡”到“生活沉浸”

  當交通時間被大幅壓縮，旅游的重心便從“趕路”轉向了“體驗”，這倒逼旅游産業啟動一場革新。

  “‘市市通高鐵’讓全省旅游景點串聯成網，契合了‘快旅慢游’理念，有效縮短在途時間。”楊再友&&，早在盤興高鐵開通前半個月，該公司就設計了興義深度游産品，游客可以在萬峰林喝下午茶，在布依村寨體驗特色精釀啤酒，品嘗布依八大碗、萬峰林蛋炒飯等美食，讓游客“慢下來”實現沉浸式體驗。

  這種需求催生了旅游組織形式的變革，靈活的小包團正成為市場主流。“通常是6人左右，最多不超過12人，他們更傾向於選擇高鐵出行，更好地平衡時間、舒適度與成本。”張愛民&&，與傳統大巴團相比，小包團更注重私密性與個性化，是“快旅慢游”的優良載體。

  旅行社也開始了對“新興寶藏目的地”的挖掘。楊再友透露，其公司正考察貴陽周邊的猴耳天坑、高坡、羅秧河等小眾地點，開發探洞、溯溪、槳板等體驗式玩法，應對周末游全域化、個性化的新趨勢。

  未來圖景：駛向全域聯動的“詩與遠方”

  盤興高鐵的開通，其意義遠超一條線路本身。它像最後一塊關鍵拼圖，串聯貴州全域的優質旅游資源。

  張愛民坦言，興義擁有萬峰林、萬峰湖、馬嶺河峽谷及特色民宿等頂級資源，本就是省內兩日游的首選目的地，但過去只依賴航班和客車，客流量有所受限。

  “高鐵通車打破了小包團和自由行游客的瓶頸，用‘高鐵+當地地接’模式，讓旅游線路和産品設計更靈活、更具競爭力。”張愛民&&。

  楊再友所在的旅游公司也根據新變化，設計了新線路，即“高鐵進，大巴出”，游客從貴陽乘高鐵至興義，當地接團，游覽後乘大巴經壯麗的花江峽谷大橋至黃果樹大瀑布游玩後，從安順乘坐高鐵返程，靈活高效的銜接，正是高鐵網絡優化資源配置的微觀體現。

  更宏觀地看，一張完善的高鐵網絡，正推動貴州旅游從“景點旅游”向“全域旅游”跨越。當每個市州都能通過高鐵便捷抵達，貴州文旅就擁有了更豐富的神經觸角，這對於促進區域經濟協調發展，縮小省內發展差距，具有深遠意義。（記者 何欣）