11月27日，乘客正在用手機拍攝興義南站。貴州日報天眼新聞記者 劉青 攝

  11月28日，歷時4年建設、全長99公里、橋隧佔比近91％的盤興高鐵正式通車，此後，旅客可沿滬昆高鐵轉途美麗的黔西南。至此，貴州成為西南地區首個“市市通高鐵”的省份。

  這是繼世界第一高橋——花江峽谷大橋建成通車之後，“十四五”期間貴州高質量發展的又一重大事件。“市市通高鐵”，既是貴州大踏步前進的標誌，是通向現代化的一個昭示，也是“走出一條有別於東部、不同於西部其他省份的高質量發展新路”的大道支撐。

  “市市通高鐵”為貴州發展立下十分重要的變革坐標——於內，更好促進區域協調發展，於外，融入國家區域重大戰略、服務和建設全國統一大市場的支撐能力顯著增強。

  今天的貴州，“縣縣通高速”“市市通高鐵”“市市有機場”……高鐵里程超1900公里，高速公路里程突破9500公里，貴陽龍洞堡機場年旅客吞吐量超2000萬人次，水運通道加速貫通升級，立體交通網絡縱橫貫通。

  今年3月，習近平總書記在貴州考察時強調，貴州要用好西部陸海新通道建設機遇，積極對接粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈建設，主動融入陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局。

  “人享其行、物暢其流。”交通格局的深刻變革，讓不沿邊、不沿江、不沿海的貴州，樹起近邊、近江、近海的新優勢。參與西部陸海新通道、成渝地區雙城經濟圈、粵港澳大灣區建設等國家戰略的“貴州力量”，朝氣蓬勃。

  “通江達海”：融入全面開放格局

  “市市通高鐵”後，貴州構建起以省會貴陽為中心的“1—2小時高鐵交通圈”。至此，貴州54個縣實現鐵路通達，其中高鐵覆蓋39個縣。

  今天的貴州“不再遙遠”，交通網絡“四通八達”——

  目前，貴州有17個鐵路出省通道，其中6個是高鐵。2014年底以來，貴廣高鐵、滬昆高鐵、貴南高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵相繼通車，貴州全面融入國家“八縱八橫”高鐵網。

  滬昆高速、杭瑞高速、廈蓉高速以及蘭海高速、銀百高速等貫通貴州，與省內貴陽環城高速、畢威高速一起，構成“六橫七縱八聯”高速公路網。2015年，高速大動脈鏈結起全省88個縣市區。

  鐵路、公路“兩張網”，讓貴州西南陸路交通樞紐的地位和優勢進一步彰顯。

  空中交通趨於完善。目前，銅仁德江機場進入通航倒計時，其他已開通的10個支線機場在旅游、商貿領域發揮着越來越重要的作用，貴州空中交通網絡正在邁向以貴陽龍洞堡國際機場為引領的“一幹十三支”格局。

  對於公認的低成本貨運方式，貴州水上交通尚有巨大潛力。被稱為“黃金水道”的烏江航運，在2021年11月全線大規模復航之前，已經中斷20多年。構皮灘3級升船機投入使用後，500噸級貨船上上下下，把貴州磷等礦産黔貨運往長江口岸。當前，烏江航運已實現集裝箱貨運，運力品質有了極大提升。

  去年底，烏江航運擴能工程（烏江渡－龔灘段）開工建設，計劃用3年時間將航道提升至Ⅲ級標準，設計航運能力是通航1000噸級船舶。

  對於“通江達海”，學界還有一個“超級工程”建議——修建渝黔桂運河，這將“把傳統的內陸地區帶入海洋文明，讓西南地區大踏步跟上現代化建設步伐”，會“根本性重塑西南地區交通運輸體系格局”。

  貴州省社會科學院黨委書記黃朝椿在《當代貴州》撰文説，渝黔桂運河將形成鐵路、公路、水運三位一體格局，極大強化、提升國家西部陸海新通道的戰略價值，讓貴州“極大改變傳統內陸思維，在思想上成為開放前沿地帶”。

  “內外聯動”：放大區域比較優勢

  “比較優勢”成為關鍵詞。省委十三屆八次全會明確提出，必須大力實施強化比較優勢戰略，更好把生態、礦産、文旅、數智、人力等資源優勢轉化為産業優勢、發展勝勢。

  “勢”在必行。有“市市通高鐵”等交通優勢，加之要素稟賦結構的升級和持續的技術創新，讓貴州在礦産開發、資源深加工、文旅融合、數智轉型等領域的優勢更加明顯。

  ——交通基礎的改善，能進一步降低交易成本，推動區域經濟更好參與産業鏈、價值鏈競爭。

  在貴陽國際陸港都拉營站，作為參與西部陸海新通道建設的一項重要任務，鐵路、水運、公路多式聯運“一單制”班列已開始運營，運輸時效大幅提升，綜合物流運輸成本下降約20%。

  便捷的交通，讓貴州生態産品可以得到及時分享，豌豆尖、雞蛋、刺梨汁等農産品暢銷大灣區；磷礦、鋰電池、新能源汽車，借力鐵海聯運、江海聯運、國際航線等多式聯運，走出貴州、走出國門。

  有效降低成本是擴大出口的重要保障，依託“海陸空鐵”立體交通網絡，貴州構建起高效、低成本、全覆蓋的跨境物流體系，成為內陸地區連接國際市場的一個重要樞紐。

  ——良好交通環境，為産業結構調整提供支撐，為優勢資源、優勢産業拓展價值空間。

  貴陽龍洞堡國際機場今年開通至新加坡、韓國等國家（地區）10余條國際客運航線，疊加240小時過境免簽等一系列便利政策，入境外國人數量激增，為貴州文旅業注入了新鮮力量。

  有了“市市通高鐵”“縣縣通高速”，串聯了民族文化繁榮、自然風光秀麗的地區，“村超”“村BA”以及萬峰林等知名文體IP、景點景區，能更好進入游人視野。

  值得一提的是，交通與氣候等生活優勢疊加，更多就業機會出現在黔貴大地，數字經濟企業、人才源源不斷進入貴州，促進了産業生態進一步繁榮。

  “內外聯動”強活力。立體交通網絡的不斷完善，讓貴州數智産業集群、優勢礦産資源精深加工産業集群等“六大産業集群”競爭力越來越強，生態經濟、數字經濟和人文經濟影響力越來越大。

  “雙向互濟”：抓緊國家戰略機遇

  “山門大開”的貴州，進與出，都在拓展着“闖新路”的機遇空間。而出黔高速、高鐵建立的“四向通道”，鏈結起貴州區域發展“雙向互濟”的神經網絡。

  東向，滬昆高鐵把貴州與京津冀、長三角及中部地區連成一體，到北京2000多公里8小時左右可達；貴廣、貴南高鐵疾馳而去，讓貴州與粵港澳大灣區、北部灣經濟區實現高效互通。西向，則是廣闊的東南亞市場；渝貴快鐵、成貴高鐵把貴州與成渝地區雙城經濟圈緊緊連在一起。

  看東向——粵港澳大灣區和東南亞市場，是貴州對外開放的重點方向，東南亞則是貴州擴大對外開放的“主攻目標”。

  貴州貴航新能源科技有限公司生産的鋁殼電池、圓柱電池、動力電池等産品，遠銷印度、東南亞等國家和地區。泰國、菲律賓、越南等國家的觀光車訂單，拋向了貴州忠輝重工有限公司，東南亞市場已經成為其海外訂單的穩定市場。

  看西向——成渝地區雙城經濟圈建設，是貴州近在咫尺的戰略機遇，黔北一帶更是佔得先機。

  經濟共興、民生共享。2021年10月，中共中央、國務院印發的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》提出，要深化與黔中城市群合作，帶動黔北地區發展。

  緊鄰成渝地區雙城經濟圈規劃區重慶南川的遵義市道真自治縣，如今已把自己變成重慶“一小時經濟圈”成員——銀白高速架起道真至南川的快速通道，道真至武隆高速將兩地車程縮短至40分鐘。

  交通暢通，一通百通。道真·重慶産業園有效承接成渝地區産業轉移，綠色食品加工、能礦工業、健康醫藥、新型建材“四大工業産業”生機勃勃。

  在貴陽國際陸港，貴州多式聯運公司已經與省內外30余家物流企業開展深度合作，服務保障貴州輪胎、海信、吉利汽車等本土企業超20余家，省內貨源佔比達89.27%。

  作為連接中歐班列、中老鐵路、西部陸海新通道及黔粵通道的重要樞紐，貴陽國際陸港形成“東南西北、四向銜接”的立體開放態勢。

  “市市通高鐵”創造了新的起點。貴州提出，要更好服務融入西部陸海新通道建設等國家戰略，為交通強國建設作出貴州貢獻。

  “十五五”時期，貴州將發揮近海近江近邊優勢，統籌西部陸海新通道建設“硬”“軟”聯通，暢通人流、物流、信息流、資金流，在主動融入陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局中贏得更大發展。（記者 岳振）