“看，就這麼一折一提一裝，你就能帶上它乘地鐵、坐公交。”只聽“咔噠”幾聲，車身迅速折疊成規整的“小方塊”，輕鬆裝入隨行袋中。

  11月9日，在貴安新區高端裝備産業園貴州量子動力科技有限公司研發車間內，工程師楊宗瞻一邊介紹，一邊輕巧地拎起一輛電助力自行車。

  這款由該公司自主研發的G-ebike無鏈條電助力自行車，正以輕盈之姿，“騎”進國際市場。

  研發車間裏，聽不到傳統自行車生産線的鏈條聲響，映入眼簾的是碳纖維材料與3D打印製成的高強度鋁合金車架。

  “必須‘破鏈’，打破傳統思維束縛。”2022年從深圳來到貴州的工程師楊宗瞻，指着傳動結構介紹，“我們自主研發的螺旋傘齒輪，替代了那根‘萬年不變’的鏈條。”

  從選材到結構設計，該公司研發團隊將零件數量精減至120個，比傳統自行車減少近一半。“每個零件的‘減法’，都是技術與智慧的雙重突破。”楊宗瞻説。

  極致輕巧，來自硬核技術支撐。據了解，該傳動系統可省力22%，耐用性提升3.6倍，安全可靠性提高9倍。“不僅變輕，更要變強。”楊宗瞻語氣堅定。這項齒輪製備技術，開創了區別於國外企業的第三種路徑。

  該公司産品事業部部長李飛拿起迭代超過20版的螺旋傘齒輪介紹：“這是在完全沒有參考數據情況下的自主突破。”

  “今年6月巴黎科技展上，我們的G-ebike成了‘小明星’。”該公司負責人展示着展會照片和中東客商的洽談記錄，“合作橄欖枝已經拋來，沙特阿拉伯已意向性採購了200輛。”

  目前，這家公司的量子動力生産線已為批量生産做好準備，預計明年可先期實現量産1.2萬輛。與西班牙、德國和馬來西亞客商洽談測試樣車採購緊鑼密鼓進行着。該公司與阿里巴巴國際站等平台的合作也已同步啟動，海外消費者將能體驗“拎着就走”的智慧出行。（記者 丁亞）