新華網貴陽9月29日電 花江峽谷大橋全長2890米，主跨徑達1420米，是目前世界山區峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的“世界第一高橋”，被譽為“橫豎都是世界第一”。這座“超級橋梁”是貴州基建的又一經典之作，展現了貴州交通建設的智慧與力量。其中，位於貴州長順經濟開發區的七冶壓力容器製造有限責任公司，憑藉過硬的産品質量與專業的服務保障，成為項目重要建材的供應商，為大橋供應了平聯、腹桿、次橫樑、縱梁和拼接板等建材，總重6480多噸，佔全橋總重的三分之一，成為了大橋穩固矗立的重要支撐。

工人在車間生産。

  花江峽谷大橋建設對建材的強度、耐久性、抗腐蝕性等指標要求極高，尤其是面對峽谷複雜的地質與氣候條件，建材須具備更強的適應性。為此，七冶壓力容器製造有限責任公司組建專項技術團隊，從原材料篩選、生産工藝優化到質量檢測，全流程嚴格把控，以定制化方案匹配工程需求。

  “我們採用的是超聲波探傷，嚴格按照規範要求和操作流程，按照設計圖紙上要求的熔透深度進行控制，不允許焊縫中有氣孔、夾渣、未融合、融合深度不夠的情況。”負責焊縫探傷檢測工作的七冶壓力容器製造有限責任公司無損檢測人員梁瀟説。

工人在車間生産。

  另一邊，七冶壓力容器製造有限責任公司電焊工段長李劍説，公司承接的是桿件和一部分橋體的製作，焊接工序所有的技術人員、管理人員、施工人員，對質量要求都非常高，都要嚴格按照工藝規範來製作和焊接。據七冶壓力容器製造有限責任公司技術員徐庶介紹，這些建材都是專門研發設計定制的，在製作過程中，確保符合藍圖和製作規範，在質量方面，焊接、拼裝等都要經過嚴格的質檢、互檢、專檢三道工序；在生産方面，公司有專門的生産基地，有兩個輕鋼生産車間，以確保生産需求。

  建材生産達標是“護航”的第一步，面對花江大峽谷複雜地形帶來的運輸挑戰，以及施工現場對建材安裝精度的高要求，從生産工廠到峽谷施工現場的運輸保障與後續銜接，同樣關乎工程效率與質量，七冶壓力容器製造有限責任公司建立了全鏈條服務機制，將保障延伸至生産之外的運輸與售後環節。

運輸中的大橋建材（資料圖）。

  七冶壓力容器製造有限責任公司技術員徐庶説：“我們有專門的公司負責運輸，確保途中不會出現問題，我們會到現場去和工作人員溝通對接，現場如果有問題能及時反饋給我們，我們會進行檢查、排查、處理，確保後續質量不會出現問題。”

  “參與建設‘橫豎’都是世界第一的花江峽谷大橋，心情很激動、很自豪，因為也為大橋建設貢獻了一份力量。今後我們會繼續為中國的基建作出貢獻，爭取做出更多更好的産品。”七冶壓力容器製造有限責任公司技術員徐庶説。

  “在整個花江峽谷大橋建設過程中圓滿完成了我們的生産任務，我感到非常榮幸，我一定要抽空去跑一下花江峽谷大橋。”七冶壓力容器製造有限責任公司無損檢測人員梁瀟説。

  花江峽谷大橋的建成通車，將兩岸通行時間從2小時縮短至2分鐘，實現了多項技術突破，為全球山區橋梁建設提供了“中國方案”。七冶壓力容器製造有限責任公司此次深度參與，既是企業技術實力與服務能力的集中體現，更是中國建材企業賦能世界級基建項目、彰顯“中國建造”品質的生動縮影。（羅遠鵬 韋振東 姚旺）