新華網貴陽9月6日電 9月5日，由中國鐵建崑崙投資集團投資建設、中國鐵建大橋局承建的烏長高速公路控制性工程——金旗特大橋順利合龍，為有“世界橋梁博物館”美譽的貴州再添新地標。

合龍儀式現場。新華網 廖浜合 攝

  據了解，金旗特大橋位於貴州省修文縣境內，橫跨喀斯特地貌發育典型的V型深切峽谷，橋址區海拔高達1300米，跨越貓跳河。大橋全長672米，主跨跨徑佈置為（169+320+169）米，採用雙幅雙向車道設計，是一座鋼混組合梁斜拉橋。其主塔採用A型鑽石形塔柱，總高度達300.6米，塔頂至谷底水面的高差超過355米，地勢險要、技術挑戰巨大。

航拍金旗特大橋。新華網發（喬虎 攝）

  作為烏當（羊昌）至長順高速公路的關鍵控制性工程，金旗特大橋的建設面臨300米超高連體塔施工、塔梁固結體系鋼梁安裝線形精確控制、超大型堆積體及卸荷裂隙帶爆破清除等世界級技術難題。項目團隊針對超高主塔的混凝土施工，專門成立技術攻關小組，圍繞機制砂高性能混凝土的配製、超高壓泵送設備選型、管道布設優化等展開系統研究，最終實現機制砂高性能混凝土300米高塔一次泵送至頂，保障了主塔施工質量與效率。在主塔施工過程中，項目採用全自動全封閉液壓爬模系統，該技術不僅穩定性高、操作性強，還具備施工安全性好、作業速度快的優勢，全面貫徹了“質量至上、安全為先”的建設理念，有力保障高塔施工平穩推進。

  此外，項目團隊還創新引入BIM建築信息模型與智能化實時監控系統，對主塔施工全過程進行毫米級垂直度控制，鋼混疊合梁拼裝精度亦達到行業領先水平，體現出中國橋梁建造技術的高精度與智能化發展方向。

航拍金旗特大橋。新華網發（喬虎 攝）

  金旗特大橋的建設不僅是一項工程實踐，更是一次技術集成與創新突破。通過本項目，團隊系統總結並形成《高墩大跨斜拉橋結構施工期風致振動與控制措施研究》《超高塔鋼混組合梁斜拉橋精細化施工控制技術研究》《超高索塔機制砂高性能混凝土設計及施工技術》等一系列前沿科技成果，為今後同類橋型建設提供了重要理論依據和實操指南。

合龍儀式現場。新華網 廖浜合 攝

  據悉，烏當至長順高速公路是貴州省“強省會”戰略行動中的重要交通項目，項目所在地是“修文獼猴桃”國家地理標誌産品核心産區。該公路建成後，將完善貴陽“五環十八射”高速路網架構，助力構建貴陽都市圈1-2小時交通圈，實現沿線區域“半小時上高速、一小時到機場”，大幅提升交通便捷度。此外，該線路還將有效串聯蘭海、滬昆、銀白等國家高速公路主幹線，成為聯通黔中經濟區與成渝雙城經濟圈的關鍵大通道，對促進黔中區域經濟社會高質量發展、推動沿線資源開發和産業優化布局具有深遠意義。（廖浜合）