新華社貴陽8月25日電（記者歐東衢、向定傑）在建世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋荷載試驗25日順利完成，通車在即。

  荷載試驗是大橋通車前的最後一道工序，也是橋梁通車前驗證大橋結構安全性與承載能力的關鍵環節，被稱為大橋“上崗”前的“全身體檢”。

  荷載試驗分為靜力荷載試驗和動力荷載試驗。在靜力荷載試驗過程中，96輛總重達3300噸的重型大貨車分批駛上橋面，對大橋進行了一次全面而嚴格的“體能測驗”。

  8月25日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗現場（無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

  遠遠望去，車隊好似一列鋼鐵長龍，緩緩駛過橋身，穩穩停靠在橋面預設的點位進行分級加載，實測主梁、主塔、主纜和吊索的位移和應變，評估橋梁的工作性能。

  據介紹，整個荷載試驗過程持續5天，現場設計了15種試驗工況，佈置傳感器400多個。荷載試驗順利完成，標誌着大橋通過了通車前的“關鍵大考”。

  荷載試驗完成後，花江峽谷大橋有望於9月下旬宣布通車。

  “花江峽谷大橋是一個前所未有的工程奇蹟。”貴州交投集團所屬橋梁集團六安高速8標項目經理吳朝明説，在建設過程中，建設團隊攻克了大體積混凝土溫控、高陡邊坡路基與橋梁重疊施工、峽谷風防範等諸多難題。

  從空中俯瞰，北盤江流經貴州省關嶺縣花江鎮時，突然調轉鋒頭而下，湍急的水流在崇山峻嶺間切割出一道深深的大峽谷，這裡也因此被稱作“地球裂縫”。而修建在“裂縫”上的花江峽谷大橋，如同將峽谷兩岸“縫合”在一起。

  8月25日拍攝的貴州花江峽谷大橋荷載試驗現場（無人機照片）。新華社記者 陶亮 攝

  花江峽谷大橋建成通車後，大橋兩岸通行時間將從2小時縮短至2分鐘。

  作為貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，花江峽谷大橋於2022年1月開工建設，歷時3年於今年1月成功合龍。大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米。建成後，主橋跨徑將居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度將居世界第一，“橫豎”都是世界第一。

  “千溝萬壑”的貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份。多年來，貴州逢山開路、遇水架橋，在近126萬個山頭間建造了3萬多座橋梁，在世界最高橋排行榜中包攬前三甲席位，在世界高橋百強榜單中佔據近半席位，被譽為“世界橋梁博物館”。

  截至目前，貴州已建和在建的橋梁長度連起來超過5400公里，幾乎相當於縱貫整個中國的距離。