7月24日上午11點，銅仁市玉屏自治縣寄遞物流共配中心，自動化分揀設備高效運轉，包裹在傳送帶上快速移動，經掃描後精準落入對應的分揀區域。

  這個位於玉屏城區的寄遞物流共配中心，通過整合公交車、貨運車輛以及郵政快遞資源，實現客貨郵的統一調度與高效協同，大幅降低了物流成本，提升了轉運效率。

  客貨郵公交開往玉屏自治縣亞魚鄉沙子坳村。通訊員 胡攀學 攝

  下午3點半，一輛往返於玉屏城區與新店鎮丙溪村的公交車輛緩緩駛入分配中心。駕駛員熟練地將大小不一的快遞包裹清點裝車。很快，這些包裹便與乘客一同，踏上了“乘公交下鄉”的行程。

  半小時後，公交車抵達第一個站點——新店鎮狸獅坪村三家橋組客貨郵融合發展村級綜合便民服務站。

  “以前大家取快遞都得跑縣城，現在送到這邊方便多了，特産也可以從這邊寄。”在快遞卸下的第一時間，三家橋組客貨郵網點負責人楊健麻利地掃描、上架包裹，並通知村民前來取件。

  玉屏自治縣新店鎮狸獅坪村三家橋組，郵政快遞驛站工作人員在搬運快遞包裹。通訊員 徐雪 攝

  這一忙碌的場景，是玉屏以客貨郵深度融合破解農村物流配送難、勾勒資源高效流動新圖景的生動縮影。

  一直以來，消費品進村“最後一公里”和農産品進城“最初一公里”是農村物流最大的梗阻。

  2023年的中央一號文件提出，推動農村客貨郵融合發展。隨後，商務部等9部門針對如何“推動農村電商高質量發展”也提出了14條具體政策舉措，其中一項就是加快農村現代物流配送體系建設。

  農村客貨郵融合發展是整合農村客運、貨運物流、郵政快遞資源優勢，通過站點設施、運力網絡、技術裝備、信息平台的共建共用共享，推進資源高效集約利用的農村運輸服務發展新模式。

  地處武陵山區的玉屏，曾面臨典型的農村物流困境，客運班線空載率高、郵政配送成本居高不下、農産品難出山。2024年初，當地政府聯合交通、郵政、商務等部門啟動專項調研。

  採取“政府統籌、部門協作、社會參與”方式，推進城鄉公交一體全面發展，並充分考慮群眾出行的需求，優化整合延伸公交線路，輻射更多村寨，規劃開通常規城鄉公交線路18條，涵蓋全縣68個建制村，着力解決廣大群眾交通出行難問題。

  協調快遞體量大、分揀集中的圓通、韻達、申通、極兔4家民營快遞企業，在縣城建設寄遞物流共配中心，探索建立統一分揀、統一運輸、末端統一派送、利益共享等協同發展機制，最大範圍服務群眾，最大限度發揮帶動效益。

  依託城鄉公交一體化發展成果，積極搭建村級客貨郵融合發展試點，引導公交企業、郵政、快遞企業，以快遞量較多的建制村為試點，選擇開通公交車沿線的農村電商服務點、郵政便民服務站、經營規範的小賣部為末端設置客貨郵融合發展試點，通過公交車運輸將快遞送達各村級試點，並完成快遞末端派送，讓快遞進村更暢通。

  快遞下鄉坐公交，農貨出山搭便車。亞魚鄉亞魚村村民楊世黑感觸頗深。他説：“我現在跟城裏人一樣，能在家門口收寄快遞。”

  “不僅僅是寄農産品，甚至村民種植的辣椒苗、每天吃的蔬菜，大夥都從網上購買。”亞魚鄉亞魚村客貨郵站點黃英一直經營副食店生意，去年12月成立客貨郵服務站以來，村裏的消費新變化，從她經手的每一件快遞都能看出來。

  物流的提速，也為鄉村産業發展插上了翅膀。玉屏搶抓時機創新“電商+合作社+快遞”融合模式，為黃桃、貢米、食用菌等特色農産品開闢綠色專線。

  “目前開通了12條客貨郵融合專線，服務範圍覆蓋62個行政村，現在日均進村快遞超千件，公交返程時又捎上村裏的農産品，有效拓展了農村消費和農産品銷售的雙向路徑。”玉屏寄遞物流共配中心成員單位、玉屏圓韻申電子商務服務有限公司總經理簡俊説。

  當快遞包裹隨公交駛入村莊，當特色農産品借力物流走向全國餐桌，玉屏客貨郵融合的實踐，不僅暢通了物流動脈，更激活了鄉村發展的內生動力。

  夕陽西下，又一輛滿載貨物的客車駛出縣城。車輪碾過的，不僅是蜿蜒的山路，更是一條資源整合、優勢互補的創新發展之路。

  “推進農村寄遞物流體系建設，促進客貨郵融合發展是暢通城鄉要素流動的重要抓手，是鄉村産業發展的重要支撐，對加快建設交通強縣、助力城鄉經濟循環具有十分重要的意義。”玉屏自治縣交通運輸局相關負責人&&。（記者 葛永智）