7月22日上午8時許，在盤州市茶廳左線隧道出口施工現場，隨着最後一對500米長鋼軌穩穩精準落下，盤州至興義鐵路（以下簡稱：盤興高鐵）全線鋪軌工程圓滿完成，這一里程碑式的進展，標誌着全線距離通車目標又近了一步，也讓貴州實現“市市通高鐵”的目標近在咫尺。

  盤興高鐵自滬昆客專盤州站引出，經盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮，進入興義市清水河鎮，至萬峰林機場設興義南站。全線新建保田、興義南2座車站以及平菁線路所1座，改建盤州站1座。中鐵一局承擔盤興高鐵全線鋪軌施工任務，主要工程量為正線鋪軌約195公里、站線鋪軌約5公里、鋪設道岔32組、鋪砟49萬方。線路最大坡度達30‰，且沿線氣候多變、交叉施工頻繁、運輸組織難度大，對鋪軌精度、效率和安全管控提出了嚴峻挑戰。

  面對重重困難，施工團隊科學組織、強化組織保障，設立高效統一的調度指揮中心，應用CPG500型鋪軌機自適應巡航走行定位系統、新型長鋼軌智能牽引車、智能數顯螺栓機器人、軌枕定位機器人新能源鋰電撞軌機、新能源鋼軌除銹打磨機、自動化精磨機等裝備及軌道工程運輸智能管理平台等先進技術和裝備，顯著提升了軌道鋪設精度和施工效率，有效克服了複雜地形和長大坡道帶來的難題，實現施工全過程安全可控。

  “自鋪軌啟動以來，項目部先後組織800余名建設者，投入40余&運輸動力、2列長軌運輸車、2套鋪軌機等機械設備，實行24小時輪班作業，‘人停機不停’，奮力攻堅，創造了15天鋪軌103公里的佳績。”中鐵一局盤興高鐵項目經理劉超紅説。

  據滬昆客專貴州公司盤州指揮部工程師董永順介紹，為按期完成施工任務，公司充分發揮盤興鐵路功能型聯合黨支部作用，協同貴陽高鐵工務段等新線介入站段，統籌做好全線鋪軌組織、技術服務、資源保障和問題消缺等工作。

  目前，盤興高鐵已進入建設關鍵衝刺時期，橋梁和隧道工程等附屬土建施工全面完工，興義南站、保田車站等關鍵站房建設和線路上的強電、信號設備安裝進入收尾階段。此次線路鋪軌完成後，全線將逐次進入線路精搗、精調、靜態驗收、聯調聯試等階段。

  據悉，盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最後一個項目，全長約98公里，設計時速為250公里，橋梁和隧道的比例為90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。項目建成後，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區域鐵路網布局，促進當地經濟發展，加強區域間互聯互通具有重要意義。（記者 郭坤 陳棟樑）