7月上旬，一批批貴州磷化集團的化肥經鐵海聯運班列從貴陽南站編組場滾動發出，向着西部陸海新通道的重要樞紐港口——廣西北部灣港“集結”，等待裝運“金皇冠”號貨輪出港駛向菲律賓。

  “今年4月，我們首次以集裝箱整列班列、‘圖定班列’模式開行至廣西北部灣港，與過去傳統運輸方式相比，節約了1至2天，運輸時間大幅縮短。”貴州磷化集團物流中心副主任、安捷物流公司董事長張書説。

  去年11月底，貴州磷化集團首批磷酸二銨産品業務，落地貴陽國際陸港；去年年底，建成投用的北海無軌車站，提升了裝運化肥的集裝箱還箱效率、降低了箱延費……

  近海、近邊、近江的貴州，借西部陸海新通道向海而行，貴州磷化集團年均進出口産品和原料超250萬噸，以多式聯運方式（先以鐵運發至湛江、防城港、欽州等港口，經海船運往遼寧營口，再通過鐵路、公路配送）發運約20萬噸化肥到我國東北地區，保障了春耕用肥，助力國家糧食安全。

  在北部灣蜿蜒綿亙的海岸線上，北海、欽州、防城港3個港區，都是貴州磷化集團化肥産品經鐵海聯運班列駛向的出港目的地。借助這些出海門戶，貴州磷化集團加速構建“通道+樞紐+網絡”物流體系，推動産品與國際供應鏈融合，提升物流效率。

  去年，貴州磷化集團積極與貴州省多式聯運産業發展有限公司、陸海新通道運營貴州有限公司展開闔作，建立起港口倉儲，並以鐵海聯運方式，實現磷産品運出、硫原料運進的點對點集裝箱雙邊載重對流，經測算，運輸成本降低10%左右。

  風從海上來，合作的“新風”也裹挾着市場機遇向西南涌進。通過西部陸海新通道開展國際貿易的過程中，貴州磷化集團正與通道沿線企業、地區開展多種區域協作，助力國際市場拓展。

  目前，集團已同廣西北部灣國際港務集團建立戰略合作，同貴陽國際陸港在物流、倉儲、貿易等方面深度合作，以推動“運貿一體化”。

  今年上半年，西部陸海新通道班列新增1條廣西欽州港東至貴州貴陽南固定運輸班列線路——新通道持續釋放着西部地區開放發展的新動能。

  對於以“千億磷化、世界領軍”為目標，聚焦現代農業、新能源、精細化工“三大賽道”的貴州磷化集團來説，新通道，也將為企業創造更多合作共贏的新機遇。

  “為借助西部陸海新通道拓展國際市場，我們在産品研發和質量管控上多有調整，以多種方式滿足不同國家和地區市場需求。”貴州磷化集團有關負責人説。

  通道的延伸拓展、紅利釋放，並非一蹴而就。

  “作為西部陸海新通道建設重要參與者，我們希望能進一步優化通道班列運營組織，完善物流基礎設施，強化多種運輸方式銜接，深化與粵港澳大灣區等地區合作，構建廣泛經濟合作網絡。”張書説。

  此外，在深化境內段運費扣減政策、擴大陸路啟運港退稅政策適用範圍、創新監管模式、優化服務以實現貨物快速通關等方面，企業也有相關呼籲。

  與融入開放大潮的其他企業一樣，隨着西部陸海新通道建設不斷向好，貴州磷化集團的物流體系將愈加完善；雙向互濟、內外聯動、共同發展，也都將在這條新通道穿行不息、滿載貨物的班列上，得到最好的詮釋。（記者 管雲）