勇闖新能源千億級賽道

——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉型

  6月4日上午11點，甕安縣貴州磷化集團穿岩洞礦段。礦區司機蘇華山將剛剛開採出來的礦石運往待選區，這是他完成的第11趟礦石運輸。

  在20多年的礦車顛簸中，蘇華山握方向盤手上的老繭見證了磷礦的蛻變。過去，用炸藥和鐵鍬開採礦石，加工成磷肥後一車車運往農田。如今，這些礦石經過10多道工序，最終變成磷酸鐵鋰粉末，裝入寧德時代、比亞迪的電池艙。

  3年間，有“亞洲磷都”之稱的黔南州大力發展新能源電池材料産業鏈，走出一條貫穿資源開發、技術革新與産業耦合的新路徑：磷係材料産值從百億級躍升至五百億級，相較於傳統模式，産業鏈延伸後，每噸磷礦石的附加值從約2500元增長至約10萬元，提升了40倍。

  從礦石紅利到鏈式創新

  在黔南州，亞洲最大露天磷礦——穿岩洞礦區的深層價值，正被全産業鏈技術革新激活。

  穿岩洞礦區大型智能化選礦中樞，每日可轉化萬噸原石，分離出的六類精礦漿通過封閉式管道直供磷化集團下游子公司，配合濕法磷酸分級萃取技術，使礦石利用率突破90%瓶頸。

  建設新能源電池産業過程中，貴州磷化集團建成了國內首條全要素電池回收線，實現退役電池中鋰、鈷、鎳等關鍵金屬的循環再生，形成磷礦開採—電池材料生産—資源回收的閉環産業鏈。

  2021年以來，福泉—甕安千億級化工園區已集聚40多個新能源項目，形成從磷礦到正極材料的完整産業鏈。其中，貴州裕能磷酸鐵鋰項目一期15萬噸生産線投産首年即創超70億元産值，盛屯能源打造的磷礦—磷酸鐵鋰—電解液全鏈條生産基地劍指200億元年産值目標。

  目前，黔南州具備年産44萬噸磷酸鐵、26萬噸磷酸鐵鋰、15萬噸硫酸鎳等新能源電池材料産能。2024年，黔南州磷酸鐵鋰出貨量22.5萬噸，同比增長87%，出貨量連續三年穩居全省第一。

  從千元磷肥到萬元鋰材

  5月初，中國汽車動力電池産業創新聯盟發布的數據顯示，1至4月份，我國動力電池累計裝車量184.3GWh，同比增長52.8%。其中三元電池累計裝車量34.3GWh，佔總裝車量比例為18.6%，同比下降15.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車150GWh，佔總裝車量比例為81.4%，同比增長88%。這一結構性變化，展現了黔南傳統磷化工向新能源轉型的廣闊發展前景。

  “産業升級必須緊扣市場脈搏，新能源汽車的爆發式增長重構了磷化工的價值鏈。”黔南高新區管委會副主任龔傳彬説。

  市場牽引下，磷化工企業開啟“價值裂變”。貴州川恒化工曾是一家以磷肥為主業的企業，2019年切入新能源賽道，投資百億元建設“礦化一體”循環項目，將磷礦轉化為電池級磷酸鐵。2023年首條生産線投産後，單噸産品附加值提升近10倍，實現從農資供應商向新能源材料商的質變。

  更具創新性的是，曾制約行業發展的磷石膏正蛻變為新增長極。通過開發生態護坡、3D打印建材等高附加值産品，黔南州將磷石膏綜合利用率提升至97%，培育出超50億元産值的綠色建材産業。

  從孤島式生産到生態化集群

  在當前電池市場中，磷酸鐵鋰電池與鎳、錳、鈷三元鋰電池為兩大主流技術路線，黔南州始終保持磷係和三元“兩條腿”走路。

  一季度，主産鈦白粉的貴州勝威福全化工有限公司産值達5億元，同比增長20%。其中，副産物磷酸亞鐵的大量銷售，是産值增長的主要原因之一。

  盛屯貴州公司15萬噸的磷酸鐵鋰生産線正在加緊建設。作為盛屯集團在全國布局最大的新能源電池材料生産基地，公司率先在黔南生産鎳係、鈷係材料，其副産品還成功引進了鉬焙燒、鉬鐵合金兩大項目落地。

  6月2日，裕能貴州公司追投的年産50萬噸銅冶煉項目建設現場，十幾輛大貨車來回穿梭，運送建築材料。該項目將銅冶煉副産的硫酸和餘熱用於磷酸、磷酸鐵生産，是典型的“磷化工+銅冶煉+新能源材料”産業集聚耦合項目。待項目全部建成達産後，預計年産值800億元以上，新增就業3000人以上。

  作為推進貴州新能源電池及材料産業可持續發展的核心區域，黔南州堅持以“磷”引“鉬”、以“磷”引“銅”，推動磷化工、煤化工、氟化工、銅冶煉等産業鏈實現縱向延伸與橫向耦合，形成良好的區域産業生態。預計到2027年，將達千億規模，成為全國重要的新能源電池材料基地。（記者 方亞麗）