便宜準時 公交車開到了村口

——仁懷大力推進城鄉公交改革

  “又便宜又準時，還能開到我家門口。”2月20日中午，陳華美在仁懷市中心城區賣完菜，來到仁懷客運總站，背上空背簍，坐上了回大壩鎮紅陽村的農村公交車。

  公交車沒通之前，村民出行要麼等定點發車的班車，要麼坐順風車，成本高、費時間。自從往返大壩鎮的農村公交車開通後，紅陽村的鄉親都喜歡坐公交車來城區賣菜。

  儘管是經濟強縣，但過去仁懷市的農村客運存在短板，客運班線因無法滿足群眾個性化出行需求、城鄉非法營運瓜分市場、沿線客源不斷減少、服務質量不高等因素，運營成本一度增加，導致部分班線車輛報廢後，沒有新車延續經營，部分鄉鎮的群眾無車可乘。

  2023年，仁懷市以創建全國城鄉交通運輸一體化示範縣為契機，以仁懷市交通運輸服務有限公司作為城鄉客運經營主體，以“先城鄉公交、後區域客運”的方式統籌推進城鄉公交改革。

  按照先行先試原則，該市率先在具備條件的長崗鎮、大壩鎮開通區域客運線路9條，投入7座商務車11輛按照公交化運營，覆蓋15個村（社區）。隨後，仁懷市交通運輸服務有限公司又投入19座新能源車輛12輛，組織開通了仁懷城區至長崗鎮、五馬鎮、茅壩鎮、大壩鎮等4個鄉鎮5條城鄉公交線路。

  農村客運公交化改造後，車輛準時發車、按點停車、票價統一，村民在享受安全舒適乘車環境的同時，也獲得了實實在在的票價優惠。“現在去城區買東西串親戚，5塊錢就到。”大壩鎮紅陽村村民李明豐説，自從村裏通了公交車，進城的次數都多了。

  為強化農村客運運營管理和服務質量提升，2024年8月，該市印發《仁懷市實施公交改革助推鄉村振興工作方案（試行）》，於2024年11月12日發布農村班線客運及6路公交車收購處置公告，推進農村班線客運車輛和民營公交的收購處置。在自願原則基礎上，採取補償、獎勵的方式，推進農村班線客運車輛和民營公交的收購處置。

  截至今年初，仁懷市完成了100輛原有農村班線客運車輛和8輛民營公交車輛的收購處置，全部實施公車公營，票價為5元、8元，最大限度保障公交的公益性。

  “現在仁懷城區往返魯班街道的6路公交也能‘掃碼刷卡’了。”每天乘坐6路公交往返城區的居民杜蜜告訴記者，過去6路公交跟其他公交都不一樣，不能直接掃碼乘車，為此她困惑了許久。

  “6路公交共8輛公交車，此前由民營客運企業經營，因此沒有接入有關APP系統。通過改造實現公車公營後，6路公交接入了APP，乘客就不用特意準備零錢了。”仁懷市交通運輸服務有限公司有關負責人説。

  仁懷市的農村客運公交化改造，不僅縮短了城鄉之間的距離，更為群眾提供了更為便捷、經濟的出行選擇。如今，一輛輛藍白相間的公交車從城區串村連鎮，在車輪滾滾間延伸着民生幸福的尺度。

  目前，該市已開通城鄉公交線路19條，投放城鄉公交車88輛，日均客流量7000餘人次；開通區域公交線路9條，投放區域公交車11輛，日均客流量200餘人次。僅2024年，農村客運公交化改造就為群眾節約出行成本約75萬元。同時，該市149輛公交車均接入“車來了”APP，實現實時查詢功能，提升了群眾出行便利度。（記者 徐春燕）