為保障春運期間鐵路、民航、公路、城軌運力“十足”，南方電網貴州電網公司制定“1+N”春運保暢供電方案，提前做好電力設備的升級改造和增容擴建，加大重要場所的用電安全檢查和自備應急電源配置檢查，切實做到電力供應萬無一失。

  2025年春運期間，貴州電網公司超5000人奮戰在鐵路、民航、公路、城軌一線，為春運保暢提供滿格電力。

  1月14日，2025年春運拉開序幕。當天一早，貴州電網貴陽供電局變電管理二所工作人員楊柳赴220千伏雅關變電站220千伏雅牽線對線路保護裝置進行校驗。“春運期間我們將一月一巡的頻次提高至一天一巡，保障線路運行安全穩定。”楊柳説。

  2月8日，走進貴陽北站，候車廳人潮涌動，檢票口排起了長隊。春運期間，貴陽北站計劃開行列車263對，同比增加28對，預計發送旅客335萬人次，同比增長5.8%，創歷史新高。

  “車站根據春運旅客出行特點適時加開臨客，增開深夜至凌晨時段運行的高鐵列車，24小時不間斷地穩定電力供應至關重要。”貴陽北站電力設備運維負責人梅先猛説。

  為此，貴州電網貴陽供電局在收到車站新增電力需求後，第一時間及時響應，按照特事專辦，在春運開始前1個月新增一條10千伏線路，專門用於保障站內照明設施、電梯、自動售取票機的供電，同時對車站兩條220千伏供電線路保護裝置進行升級改造，新增1500千伏安應急電源，保障列車運行穩定。

  春運期間，不僅大站繁忙，小站也同樣熱鬧。作為成貴鐵路重要站點的黔西站，站&規模為2站6線。黔西站副站長謝大雙説：“黔西站春運期間日均發送旅客3000餘人次，相較日常增加約1倍。”

  2024年12月11日，黔西站向貴州電網畢節供電局提交220千伏德厚牽引變電站主變增容擴建申請。收到申請後，貴州電網畢節供電局第一時間對增容擴建項目開展專家會審，將業務受理到設計審查用時縮短至5個工作日，相較日常效率提升約3倍。

  2024年12月21日凌晨，隨着最後一輪的變壓器衝擊試驗正常，新增容量為630千伏安變壓器順利投運。中國鐵路成都局集團有限公司貴陽供電段黔西運維工區工長易宗平説：“黔西市處於烏蒙山脈東部，鐵路線位於山巒間，高鐵列車爬坡需要加速，用電量大，加之春運將至，原先站內的主變容量已不能滿足現階段負荷，增容擴建後將徹底解決負荷達到臨界點這一‘卡脖子’難題。”

  2024年12月28日12時整，隨着以葡萄紫為主題色的電客車從貴安站駛出，標誌着貴陽地鐵S1號線正式開通運營，全長30.32公里。“S1號線採用國內首創AW3超載載荷全速度電制動系統，需要穩定的電力支撐。”中鐵建交通運營集團貴陽軌道交通S1號線車輛中心主任趙強説。

  與SI號線相連的是一座智能變電站——220千伏汪官變電站。“相較傳統變電站，汪官變電站可由遠方一鍵順控操作站內設備。”貴州電網貴安供電局“雲上貴安”黨員服務隊隊員侯震介紹，通過“遠方一鍵順控+遠方定值修改”的程序化遙控操作，將大量、複雜的人工操作步驟固化到專用的計算機上，只需一鍵點擊所需的“操作任務”，就可精準無誤地自動完成一系列操作，工作效率較傳統模式提升10余倍。

  在遵義市匯川區茅草鋪客運站，春運的到來使得車站人流如織，平均每兩分鐘就有一輛滿載乘客的大巴車進出車站。不間斷的電力是保障車站平穩運行的關鍵之一。

  為保障客運站24小時不間斷供電，在兩條10千伏線路雙電源供電基礎上，貴州電網遵義供電局城區分局工作人員利用AI助手，通過智慧運營支持系統實時關注客運站用電負荷情況和預警信息，實現運維監測無遺漏。（記者 張秀雲 通訊員 譚鎮林）