築就空中天路 奏響發展強音
10月27日，興義機場2024冬春航季航班計劃開始執行，上海到興義每天直達。對滬上游客王佳來説，這是一個説走就走的周日，她飛到萬峰林，感受這片久違的“群山環抱的童話世界”。
今年以來，聚焦“黃小西，吃晚飯”等優質旅游資源，依託“一樞紐十支線”11個機場布局，貴州創新打造支支串飛，讓游客輕鬆實現“景區串門”，解鎖更多新玩法。支線機場的內聯外暢，也釋放出消費、外貿、對外開放等多方面積極信號。
進出港航班4196架次、運送旅客59.21萬人次、貨郵吞吐量1818.79噸，這是國慶假期，貴州民航集團下轄6家機場（貴陽、興義、銅仁、黎平、黃平、荔波）的三項民航指標，日均同比分別增長9.36%、9.48%、19.78%。
跳動的數字，映襯經濟活力，彰顯發展生機。越來越多的海內外人士通過空中橋梁走進貴州，旅游觀光、訪問考察、投資興業。
每天，貴陽機場巴士滿載天南地北的旅客，從機場往返於貴陽東站、貴陽北站、貴陽火車站、花果園、青岩等人群集散地。緊密的發車頻率、豐富的出行線路、周到的乘車服務，讓旅客的出行體驗越來越好。
不僅如此，貴陽機場還實現了航空與高鐵、地鐵等多種交通方式的無縫銜接，包括相繼推出的人臉識別、智能通道識別等智能服務措施，讓機場逐漸從區域航空樞紐向綜合立體交通樞紐轉變。
多彩貴州航空首條國際客運航線——“貴陽⇌河內”已正式通航。
大變化帶來大流量。今年貴陽機場暑運“熱辣滾燙”——7次刷新單日最高旅客吞吐量紀錄，峰值最高達82409人次，日均吞吐量達7.58萬人次。這份連創新高的暑運“成績單”，有力印證了民航業持續恢復向好的態勢。
隨着旅客和物流吞吐量爆發式增長，對民航基礎設施也提出了更高要求。目前，加上在建的威寧機場、德江機場、盤州機場，到“十四五”末，我省將基本形成“一樞紐十三支線”的機場布局。
眼下，在1000多米海拔的高山之巔，銅仁德江機場工程項目正爭分奪秒推進。按滿足年旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸的目標設計，德江機場兼顧區域通用航空發展，力爭2025年末建成運營。
去年，荔波機場改擴建工程的投運，為貴州打造“世界級旅游目的地”創造了積極有利的條件。從興義萬峰林至黔南荔波，原本5小時的車程被壓縮至1個小時的空中旅程。
民航業是國民經濟的先導性、基礎性産業，對新時代貴州發展意義重大。以貴陽龍洞堡幹線機場為核心，貴州正努力開創民航業高質量發展新局面。
2021年，貴陽機場正式開啟“一場兩跑道三航站樓”的全新運行模式。今年8月30日，貴陽龍洞堡國際機場口岸高分通過海關總署口岸公共衞生核心能力考核，再一次彰顯貴州推進高水平對外開放的堅定決心。
忙碌的貴陽機場登機手續辦理服務台。
依託航空口岸，北極圈新鮮捕撈的帝王蟹可“直飛”貴州高原，貴州對外開放的足跡也沿着航線走向歐洲。
在此之前，由於貴陽沒有指定監管場地，國外鮮活海鮮要進入貴州，須先從廣州、成都等機場口岸進口，再轉運過來，運輸時間長，價格也更高。而今，貴陽龍洞堡國際機場綜合指定監管場地投入使用，可滿足進境水果、冰鮮水産品以及食用水生動物業務全流程的檢驗檢疫和監管要求。
向藍天要開放。不到一年時間，我省已陸續開通運營4條國際貨運航線，足跡遍佈加爾各答、德里、卡拉奇、莫斯科，貴陽實現“進口直通，出口直放”。
從“一局四中心”首條國際貨運航線，到首條“一帶一路”國際貨運航線，再到首條洲際貨運航線，“空中絲綢之路”不斷擴容、越織越密，實現了我省航空口岸建設里程碑式的跨越。
築路蒼穹，我省外向型經濟的齒輪正加速轉動。貴州唯一的本土航空公司多彩貴州航空首條國際客運航線——“貴陽⇌河內”今年正式通航，從越南芽莊遠海捕撈的優質海産品“打飛的”入黔，實現了全鏈條暢通。摩爾曼斯克⇌貴陽⇌莫斯科全貨機國際貨運航線的開通，為貴州乃至西南地區商品提速出海開闢了新通道，年年有魚（貴州）供應鏈管理有限公司通過這條新通道，將“貴州製造”的電子儀器、汽車配件、生活用品等賣到了俄羅斯。
航空業是地方經濟發展強有力的引擎和助推器。一個個空港、一趟趟航班，如同點點音符，奏響着我省擴大開放、加快發展的強音，助力內陸貴州飛得更高更遠。（記者 劉力維）
