9月13日10時36分，貴州高速集團PPP項目金沙經仁懷至桐梓高速公路（以下簡稱“金仁桐高速公路”）歷經4年建設實現全線通車試運營。
金仁桐高速公路由貴州高速集團作為政府出資人代表，由中鐵開投、中鐵十七局集團等9家社會投資人聯合參與投資建設，全長102.39公里，路幅寬度25.5米，設計標準為雙向四車道，時速80公里，主線設置橋梁60座、隧道26座、互通12處、收費站9處、停車區2處、養護區2處、服務區2對。線路起於遵義市播州區和畢節市金沙縣交界處的泮水鎮，設泮水樞紐互通接杭瑞國家高速公路遵義至畢節段和金沙至黔西高速公路，經五馬、壇廠、仁懷東、中元、茅&機場、學孔、花秋、高橋、燎原、甫家灣，終點與桐梓至新蒲高速公路順接，同時設婁山關樞紐互通接蘭海高速公路。
桐梓河特大橋
金仁桐高速公路通車後，將縮短貴州西部與重慶的時空距離，成為構建黔中經濟區與成渝經濟區的一大重要通道，桐梓縣到遵義茅&機場車程將由2小時縮短至45分鐘，仁懷到桐梓車程縮短近一半，只需不到1小時，對推動沿線産業開發利用、區域旅游業快速發展、紅色革命老區振興發展具有重要意義。
張家溝大橋
金仁桐高速公路沿線地形複雜，崇山峻嶺與峽谷交織，喀斯特地貌分佈廣，隧道中高瓦斯路段密集，且多斷層、突泥涌水等不良地質，建設極具挑戰性。該項目充分發揮技術標準的引領作用，積極推廣應用“四新”技術，全線開展QC活動35項，申請專利50項，申報工法17項，多項新設備、新工藝、新材料、新技術在全線不同工點得到運用，全球首座高低塔採用無樁基礎設計的大跨度懸索橋桐梓河特大橋，貴州省首座建在橋上的服務區壇廠服務區，全省在建項目中里程最長、施工難度最大的隧道太陽坪特長隧道等重要工程如期建成，確保了項目整體高標準、高質量建成通車，有力保障了沿線人民群眾的便捷出行。（圖/文 方培富）
