六盤水南編組站的大年三十：
平凡崗位上的堅守
“出發場，23041次預告。”
“雙水，同意23041次預告。”
“出發場，23041次9點20分開。”
“雙水，23041次9點20分開。”
…………
2月9日9時，在六盤水車務段六盤水南站運轉室內，車站值班員向生凱緊盯着屏幕上的車次和股道信息，房間裏設備運作聲成了唯一的主旋律。每班面對三台電腦和一部電話機，點擊鼠標下達指令100多條，這就是36歲車站值班員向生凱工作的日常。
六盤水南站作為六盤水地區最大的“二級三場”編組站，不僅需要辦理昆明、貴陽、田家寨、內江方向的貨物列車解編作業，還大力組織了株洲北、柳州、懷化、讀書鋪以遠的直達列車，充分緩解貴陽南站、昆明東站、成都北站等編組站的壓力，每年的辦理量近300萬輛，為滬昆線的暢通發揮着巨大的作用。
“叮叮叮……”此時，急促的電話鈴聲響起，向生凱開始忙碌起來，確認信號、車機聯控，一條條指令有條不紊地發送出去。靜時心神專注，動時井然有序。半個小時內，5趟列車在他的指揮下，有序會讓、通過六盤水南站。
車站值班員被稱為列車安全行駛的“指揮員”。每一趟列車從駛入前、停靠、變更到發線，都需要車站值班員下達指令。每一次通話，每點擊一次鼠標，每做一個手勢，雖然簡單枯燥，但必須做到嚴格規範，才能確保列車行駛安全，而車站值班員響亮有力的口令，是確保車站運輸組織銜接流暢的重要保障。遇列車晚點等非正常情況，要立即與多方密切&&，變更原有計劃，在最短時間內計算出股道運用的最優解決方案，並做好指令下達。
“對我們車站值班員來説，接發列車有一套嚴格的作業程序，一趟列車從進站到開出，中間要經過辦理閉塞、聽取開車通知、確認接車線、佈置進路、開放信號、開通區間等10多個作業環節。以我日常工作來説，從接班到交班的10個小時裏，需要時刻思考旅客列車股道運用、進路排列、‘天窗’計劃組織、非正常情況處置等，還需要不停地發出指令。”向生凱説。
車站值班員工作不分節假日，向生凱錯過很多陪伴家庭的時光。家人知道他值班不能帶手機，即便有急事也不打擾，讓他專注工作。
小小鼠標“千斤重”，一聲指令護平安。在這個小小的運轉室裏，向生凱三十六年如一日堅守在平凡的崗位上，為列車的安全運行默默奉獻着。（記者 鄧倩）
