“還有10分鐘車就進站了，你抓緊把書包收好了去等著。”近日，吃過午飯，家住仁懷市長崗鎮井壩村的黃大爺看了眼時間，便催促孫子黃俊毅出門。
黃俊毅在長崗鎮上小學，11月28日起，他每天搭乘公交車往返學校。
一年前，長崗鎮客運班線承包運輸公司因長期虧損，承包到期後就沒有繼續經營。各村的群眾去鎮上，只能在路邊搭順風車，既不方便，車費還貴，安全也沒保障。
主題教育開展以來，仁懷市全面推進“調查研究走訪基層”，長崗鎮群眾出行難題被擺上了議事桌。
此後，市級層面出臺了《仁懷市城鄉客運一體化改革工作方案》，由點及面對“鎮、鄉、村”運營模式進行分級改革。仁懷市交通運輸局牽頭，組織相關職能部門對各鄉鎮的客運情況進行全面調研，對擬開通農村客運公交化經營線路的道路開展通行條件安全評估，對農村客運公交化經營線路通行條件、站點設置提出建議或意見，其他相關部門則完善公交線路，實施站點規劃建設，對每條線路進行運力分析，按照線路運營要求對擬投入運營的公交客車的數量、車型進行研究和指導，並將長崗鎮和大壩鎮列入區域性公交開通試點鄉鎮。
11月28日，長崗鎮和大壩鎮區域性公交開始試運營，時間從早7點到晚5點，發車頻率為30分鐘一班次，票價按路程遠近計算，5公里以內2元、5至10公里內3元、10公里以上5元，運營費用超出部分由地方財政補貼。
藍白相間的城鄉公交車串村連鎮，群眾出行方便了。
區域性公交開通以後，有效解決了大壩鎮5個村、44個村民組群眾出行難題，從長崗鎮中心開到村裏的4條線路，輻射帶動全鎮8個村，方便了1.5萬居民出行。
據了解，試運營成功後，仁懷將陸續開通各鄉鎮的區域性公交，同時對現存的客運班線車進行國有公交化改造。明年年底之前，有望實現所有鄉鎮鎮到村、村到村的區域化公交開通。（記者 馬紅梅）
