8月31日清晨,隨着G4308次列車從南寧東站緩緩駛出,連接貴陽與南寧的貴南高鐵全線投入運營,“復興號”列車在群山間飛馳。
歷經6年多建設,全長482公里的貴南高鐵穿越地質條件極為複雜的喀斯特地區,將中國西部高鐵路網再向南延伸。這條黔桂兩地首條設計時速350公里的“大動脈”,是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海高鐵的重要組成部分,將為西部出海提供新通道,從此山不再高,海不再遠。
記者:解文韜、劉勤兵、楊焱彬、崔曉強、陳露緣
報道員:邢星、文威、邵健、尹立
新華社音視頻部製作
8月31日清晨,隨着G4308次列車從南寧東站緩緩駛出,連接貴陽與南寧的貴南高鐵全線投入運營,“復興號”列車在群山間飛馳。
歷經6年多建設,全長482公里的貴南高鐵穿越地質條件極為複雜的喀斯特地區,將中國西部高鐵路網再向南延伸。這條黔桂兩地首條設計時速350公里的“大動脈”,是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海高鐵的重要組成部分,將為西部出海提供新通道,從此山不再高,海不再遠。
記者:解文韜、劉勤兵、楊焱彬、崔曉強、陳露緣
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