連日來，劍河縣錫繡大橋項目點正如火如荼地進行施工作業，建設者們在搶抓進度的同時，不斷攻克項目建設中的“堵點”和“難點”，吹響了高質量建設的奮進號角。
劍河錫繡大橋項目點航拍。（彭郡攝）
作為貴州省重大建設項目之一，X830劍河錫繡大橋項目路線全長839米，其中橋梁為凈跨徑288m的上承式鋼筋混凝土箱型拱橋，全長377米。大橋建成後將在亞洲現有箱型拱橋跨度中排行第一，同時也是世界現有板拱橋類別中跨度第一橋。
劍河錫繡大橋項目點施工員正有條不紊地進行橋梁拱圈部分的施工建設。（石青青攝）
據了解，劍河縣複雜的地質環境給項目前期的籌備與後期施工都帶來了極大難度，同時河道兩岸僅一側能實現大型運輸車的通行。為按時完成施工進度，項目團隊在橋梁設計及施工工藝上都下足了工夫。
在劍河錫繡大橋項目點，施工人員正穿着工作服進行施工作業。（彭郡攝）
“針對錫繡大橋的建設難度和安全風險，我們首次提出了拱圈變截面設計和‘貓道長距離混凝土輸送’技術，既能提高施工中抗風的穩定性和安全度，還能節約施工成本、保護生態環境。並通過北斗定位系統塔偏控制技術，提高施工監測精度和效率，穩步推進工程進度。”項目副總工程師彭浪説到。
劍河錫繡大橋項目點的北斗定位系統。（石青青攝）
據悉，劍河錫繡大橋項目的計劃工期是三年，目前橋梁修築進度完成了65%左右，預計在明年九月底全面完工，並投入使用。劍河縣交通運輸局業主代表王兵説：“大橋建成以後，磻溪鎮與敏洞鄉能實現半個小時內上高速，同時能為南寨鎮對岸兩萬多名群眾的出行提供方便。”（彭郡 石青青）
