超量使用種子、收割時大量糧食顆粒掉落或破碎、果蔬運輸中大量腐爛……
農業農村部食物與營養發展研究所近期一項研究揭示，每年我國蔬菜、水果、水産品、糧食、肉類、奶類、蛋類七大類食物按重量加權平均損耗和浪費率合計22.7%，約4.6億噸，其中生産流通環節食物損耗3億噸。“新華視點”記者調查發現，生産環節播種粗放、采收不精，儲運環節冷鏈不完善是造成食物損耗的主要原因。
播種粗放，采收不精
根據聯合國糧農組織的定義，食物損耗是指食物在生産、收穫後處理、貯藏、加工、流通等環節由於人為、技術、設備等因素造成的食物損失，不包括在消費端的食物浪費。
記者在田間地頭調研發現，有的地方生産環節播種粗放、采收不精、管理打折，糧食損耗率較高。
在播種環節，一些小麥産區仍是“廣種薄收”模式。由於播種技術、種植觀念等不同，用種量參差不齊。天津市農業農村委二級巡視員胡偉通過研究發現，正常用種量在30至50斤，有的農戶播種粗放，每畝播種量高達100斤。
到了收割時節，麥籽被收割機上的鼓風機吹落田裏的現象比較普遍，收割機割&高速碰撞穗頭也會導致掉粒損耗和籽粒破碎。這種情況容易讓小麥發生霉變，影響後期儲存。
一些水稻産區的農戶反映，收割機作業過程中稻穗末端稻穀脫落、清選工序中籽粒不能及時分離等情況，都會産生相當數量的稻穀損耗。
農業農村部食物與營養發展研究所動物食物與營養政策中心主任、研究員程廣燕研究發現，機械收割糧食環節損耗率最低可以控制在1.9%，但個別地區玉米機收總損耗率高達10%。
貴州省威寧彝族回族苗族自治縣馬鈴薯種植大戶管紹剛説，使用機械收穫馬鈴薯的損耗率為5%左右、人工采收損耗率為15%。
存儲運輸損耗不小
記者調研發現，由於設備保障、專業知識不足，在儲運環節中，蔬菜、水果、糧食等損耗量不小。其中，水果、綠葉菜等損耗達到驚人的地步。
有的糧食企業儲糧設施陳舊老化，通風、溫控等設施配備不足，發黴和蟲蛀時有發生。2020年以來，隨着糧食價格預期上漲，一些種糧大戶惜售心理變強，但其儲糧設施簡陋，有的甚至無法及時烘乾，損耗較高。
一些農戶缺乏儲存專業知識，果蔬産後儲存環境溫度、濕度把握不當。貴州蔬菜種植戶李珍文説，一些小型果蔬基地，多種蔬菜、水果混合儲存現象普遍，已損壞的果蔬産生乙烯會加劇其他果蔬成熟和衰老。
數據顯示，果蔬生産及産後處理損耗最低可以控制在9.2%，最高則超過25%。
程廣燕説，我國果蔬損耗率高與冷鏈化程度較低密切相關，大部分果蔬運輸處於“裸奔”狀態。據了解，發達國家冷鏈運輸普遍在80%以上，我國目前僅為約30%。
記者調查發現，一些商家採用的“冷鏈”還比較原始，僅放幾個冰塊，有的甚至依舊用簡陋的小棉被裹着生鮮品。“為了節約成本，冷鏈司機在運輸途中私自關上製冷機的情況依然存在。”一位冷鏈企業負責人説。
“一車豌豆從雲南發往北京，需要經過基地收集轉運、批發商裝車運輸、農貿市場批發、零售商進貨等環節，裝箱搬運最少4次。”貨車司機王大勇説，“非冷鏈條件下，一車30噸重的豌豆會産生近5噸損耗。”
如何減少損耗？
農業農村部食物與營養發展研究所提供的數據顯示，我國七大類食物減損空間有五成左右，若挽回一半的損耗和浪費，可每年節約2.3億噸食物，能滿足1.9億人1年的營養需求。
受訪專家和基層幹群建議，通過加強冷鏈建設、構建全産業鏈食物減損標準體系等減少食物損耗。
普定縣農業農村局蔬菜站站長鄧飄建議，從“最先一公里”和“最後一公里”着手，加大預冷、貯藏、保鮮等農産品冷鏈物流設施建設投入，增加冷藏車購置使用，尤其是便於城市穿梭的小型冷藏車，保障冷鏈運輸，完善生鮮食物終端配送機制。
近年來，我國大規模開展高標準農田建設，提高全程機械化水平和作業標準化程度，推進産地冷藏保鮮設施建設，加強糧食倉儲和流通設施建設，有效減少農産品的産後損失。
記者在韭黃種植大縣貴州普定縣看到，為了減損，該縣在韭黃基地建立清洗、整理、分級、包裝、預冷一體的韭黃採後商品化處理配套設施。鄧飄説：“目前，全縣韭黃商品化處理配套設施齊全，韭黃全産業鏈損耗降低了50%以上。”
業內專家建議，加快構建全産業鏈食物減損標準體系，推動先進技術、工藝、設備等及時應用於食物減損實踐。如一些山區因地形原因不能使用大型機械采收，可研發適用於不同地形、不同品種的高精度農業收割機械，同時開展農民技術培訓，提高作業的規範性和精準性。
程廣燕建議，做好蔬菜等非耐儲運生鮮農産品産銷銜接，提高食物系統供給效率與韌性。加大産地預處理，推廣凈菜，對食物的邊角廢料進行集中高效分類處理，最大程度提高食物利用水平。（記者蔣成、潘德鑫）
