花江峽谷大橋效果圖。 （受訪者供圖）
橋梁地址
位于關嶺自治縣花江鎮五裏村與貞豐縣平街鄉花江村交界處，大橋橫跨北盤江，是六枝至安龍高速公路重點控制性工程。
大橋特點及技術創新
花江峽谷大橋是一座單跨鋼桁梁懸索橋。2021年項目正式施工，由貴州公路集團和貴州橋梁集團共同承建，計劃工期42個月。橋梁全長2890米，橫跨高山峽谷，主跨1420米，主橋橋面距水面垂直高度625米。大橋建成後將超越杭瑞高速北盤江大橋，成為新的世界第一高橋，山區橋梁跨徑第一橋。
此外，花江峽谷大橋是我省‘十四五’時期橋旅融合重點項目，將打造為貴州首個集橋梁觀光與高空探險“體旅融合”多功能綜合體，力爭成為“貴州西南部第一旅遊門戶、全國橋旅融合新典范、世界峽谷極限運動勝地”。
建設者訪談
葉洪平
跨度高度世界第一，是全新的超級挑戰
新的世界第一高橋如何實現？
2019年9月，貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司設計團隊拿到花江峽谷大橋設計項目，作為設計負責人的設計師葉洪平當時既感到激動又感受了壓力。此前，他曾主持大發渠大橋、清水江大橋等多座特殊結構橋梁的設計工作，有豐富山區大跨度橋梁建設經驗。
花江峽谷一帶屬雲貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，山高谷深、地形險峻，地質構造復雜，峽谷風力、濕度、溫度變化莫測。
“經勘察選址設計，花江峽谷大橋主跨1420米，橋面到水面高625米，跨徑居山區橋梁世界第一，橋高世界第一。”葉洪平説：“在貴州山區建設超級大橋，雖有很多經驗可循，但面對不同地形的具體條件，這樣的大跨度、大高度對橋梁設計與施工無疑是一次全新的超級挑戰。”
為盡快確定大橋設計方案，設計團隊20余人經過數月反覆深入一線勘察和收集各類數據，並與省交通運輸廳、貴州交通建設集團有限公司及施工單位等多部門討論與研究，最終採用符合當地地理條件的單跨鋼桁梁懸索橋結構。
葉洪平介紹，根據環境適應性，並以保護生態為前提，該橋採用工藝成熟的單跨鋼桁梁懸索橋結構。利用地形條件，六枝岸採用隧道錨，纜力由錨體和圍岩共同承擔，最大限度地保護環境，充分貫徹綠色發展理念。此外，在具體施工環節和新工藝、新材料運用等方面開展全新探索。
除了跨度和高度，花江峽谷大橋作為貴州“十四五”時期橋旅融合重點項目、貴州最大的橋旅融合投資項目，對橋旅融合建設規劃提出了新要求。（記者 吳採麗 鄧冰 孟祥可 李碩）
