清明時節，細雨紛飛。站在六盤水市六枝特區中寨鄉箐腳村觀景臺上，俯瞰納晴高速關鍵控制性工程之一的六枝特大橋，正如火如荼地建設著。大橋施工完成的主墩挺立山間，雄偉而壯觀。
“六枝特大橋跨越深谷，地形陡峭，地質復雜，氣候多變，常年多霧，給施工帶來嚴峻的考驗。”納晴高速第T10合同段常務副總工周國雲説，六枝特大橋主跨徑、橋長在目前同類型橋梁中排名世界第一，墩高並列剛構橋墩高度世界第一，主橋採用的五跨連續（三主跨）預應力混凝土空腹式連續剛構梁結構形式為國內外首次使用。
“大橋上構空腹區上下弦分別採用斜拉扣挂懸澆施工工藝和拉索輔助懸澆拱施工工藝，常規梁段採用挂籃懸澆施工工藝。”周國雲介紹，主橋上部結構為空腹式連續剛構，採用箱梁截面形式，主墩箱梁共37個懸臂澆築節段，空腹區高度為40.5米，最大梁高15.926米，最大梁段重量約400噸。
除了一橋“三工藝”，六枝特大橋還在主墩承臺採用了大體積砼智能溫控與自動監控係統，對砼溫度進行實時全天候監控與控制，根據監測溫度自動配置冷卻水的溫度及流量，實現混凝土溫度與冷卻水溫度及流量閉環控制，預防溫度裂縫産生。
基于北鬥精準定位的施工精度控制係統，是六枝特大橋精準建設的關鍵。周國雲説：“北鬥精準定位技術，可實現實時水準精度小于5毫米，高程精度小于20毫米，實現全天候實時測量。基于此技術的液壓爬模模板調整、挂籃施工模板調整工藝及扣塔塔偏檢測，建設過程中不受大霧天氣等因素影響，大大提高施工效率，提高施工品質。”
大橋施工中還通過液壓爬模自動同步爬升係統，整合控制係統控制所有機位，實時監控頂升千斤頂位移，確保四個面爬模同步頂升。該係統有機位受力均衡、故障率低、可一鍵爬升和安全高效的特點。“扣索及預應力採用自動連續預緊千斤頂預緊，每一根鋼絞線對應由一個小油缸張拉。係統自動預緊，過程無需人工幹預。束內鋼絞線均勻度高，受力一致。”周國雲説，扣索及預應力預緊技術能讓工效提高5到10倍。施工使用的自平衡張拉係統除能保證預應力的對稱張拉外，還可實現扣索張拉過程中水準分離平衡，保障預應力施工品質及扣索張拉安全。張拉係統自動連續多束鋼絞線群錨拉索對稱同步張拉，同步精度達99%。
同時，六枝特大橋修建時在扣錨箱與錨具之間安裝測力感測器，實時、全天候監測索力力值，數據上傳至雲平臺實時監控。索力變化可追溯，超載報警，為後續成橋狀態分析及科研提供基礎數據。
“可視化物理交互係統將各檢測係統、控制係統、北鬥高精度定位係統進行數據交互，實現數據互通，可視化大屏展示，從而實現施工安全及品質的全過程可視化控制。”周國雲説，六枝特大橋修建中還通過建立高精度BIM模型，開展全橋工序模擬，減少圖紙中的錯漏碰缺。基于BIM模型開展碰撞整合分析、工程量統計、進度控制、結構及設備實時狀態監控等功能，提高效率及施工品質。
“依托BIM的項目管理雲平臺，完成了BIM+智慧工地的一體化整合，實現了基于制度化、數據化、可視化、自動化、智能化的全過程項目管控。”周國雲表示，一項項數字化創新技術的使用，為復雜條件下橋梁施工貢獻“貴州路橋經驗”，對空腹式剛構梁橋的推廣具有積極作用。
隨著大橋的建設，橋下的箐腳村也嗅到發展的機會。
“大橋建成後，我們村想要依托納晴高速六枝特大橋在村裏打造漂流、燒烤和釣魚體驗旅遊度假區。”箐腳村相關負責人江來告訴記者，箐腳村沿河而建，優質的水質條件多年來一直吸引省內和附近的釣魚者到這垂釣。
談及未來發展旅遊的打算，江來滿臉憧憬：“知道大橋要修建的時候，我們就開始研究發展旅遊度假區的計劃，希望建起來度假區，吸引更多的遊客走進村子來，為村民增收開辟新路。”（記者 周梓顏）
