“世界超級大橋故事”之貴黃高速公路甘溪特大橋
創新使用空腹式剛構建世界第一主跨
橋梁地址
甘溪特大橋位于黔南州貴定縣，橫跨甘溪森林公園內獨木河水庫，是貴黃高速控制性工程之一。
大橋特點及技術創新
大橋全長1220米，橋跨布置為雙幅18×30米T梁（南引橋）+（155+300+155）米空腹式剛構橋+2×35米T梁（北引橋），單幅橋寬10.25米，兩幅橋凈距3.5米。主橋空腹式剛構橋為雙幅式單箱單室預應力混凝土結構，空腹式剛構橋主跨300米，是同類橋梁跨度世界第一。首創“空腹式剛構橋三角區上弦箱梁後支懸澆施工技術”，首次在空腹式剛構橋施工中應用扣索索力調節裝置等。申報專利近20項、獲授權10余項。
建設者訪談
陳波：傳統剛構加拱形斜腿結構提高橋梁跨越能力
“甘溪特大橋的建設難點主要是創新使用空腹式剛構，作為新橋型，可供借鑒的施工經驗少，主跨300米又是世界第一跨徑，施工建設困難重重。”甘溪特大橋項目總工程師陳波在接受記者採訪時表示：“通過項目團隊共同努力，外部調研與內部研究，成功創新了空腹式三角區的施工工藝，在傳統剛構的基礎上增加拱形斜腿結構，從而大大提高橋梁的跨越能力。”
建設過程中，成功突破山區便道施工、超大孔徑群樁施工、承臺大體積混凝土澆築水化熱施工、薄壁高墩風險管控等難題，攻克三角區下弦箱梁斜爬式挂籃施工技術難關，創造性地解決了該類型大橋施工中的各類技術難題。此外，大橋採用無索結構，不僅使造價降低8%—10%，還讓後期的管養、維護費用大為降低，具有一定的經濟優勢。
“在大橋建設的過程中，讓我感觸最深的莫過于大橋合龍時。”回憶當時的情景，陳波的講述漸起波瀾：“甘溪特大橋舉行合龍儀式時，很多當地老百姓以及社會組織、團體紛紛自發來到項目現場慶祝，那時我才明白，建成這樣一座連通南北的大橋，讓當地人走出大山，是他們好幾代人的夙願。” （記者 楊宇峰 賈智 張紹東 劉青）
