最後一波尾款支付完成後，今年的“雙11”即將落下帷幕。消費供給的豐富、消費需求的攀升也再次讓我們篤信，國內的消費市場依然韌性十足，經濟的良性迴圈仍在持續向好。在這場歷時22天的購物狂歡中，除了線上線下多元融合外，各地區的消費特點如何？今年“雙11”公路貨運的底色如何？滿幫貨運觀察，通過幹線物流的視角，提供了一個更加全面的數據解讀。
滿幫平臺數據顯示，今年“雙11”的快遞運訂單量較“618”期間增長26.2%。雖因疫情影響，各地物流運輸出現了一定程度的波動，但從數據來看，下半年大眾的消費力較上半年仍有大幅度的提升。熱門商品的公路貨運量也印證了這一點。“雙11”期間，手機數位和服裝飾品類的運單量較“618”期間分別增加了16.4%和30.1%，由此可見，“雙11”的購物熱情仍然熱度不減，消費市場正在加速回暖。
“雙11”上半場，幹線物流呈現出了更加活躍的流通趨勢，進入11月的下半場，快遞類的訂單運輸則逐漸趨緩。滿幫的快遞類訂單趨勢圖顯示，10月30日至11月2日是整個“雙11”周期的運輸高峰。
細觀各省數據，整個“雙11”周期廣東省的快遞收貨量位居全國首位，其次分別為江蘇、浙江、山東、四川。發貨方面，浙江、廣東、江蘇、山東、河南則分列快遞貨物發貨量排名前五的省份。廣東、浙江、江蘇三個經濟大省分列收發貨榜單前幾名，無疑展現了三個地區強大的經濟實力，以及在公路貨運領域舉足輕重的地位。
隨著産業鏈的聯動發展，區域之間的經濟內迴圈也在逐步升溫。“雙11”快遞運輸的熱門線路上，上海、蘇州和杭州憑借各自在快遞業發展的傳統優勢，依然高居前三位。而從杭州-武漢、昆明-西雙版納和武漢-南昌等線路的上榜，可見華中和華南地區在公路運輸方面也開啟了“追趕模式”。不僅如此，西北地區和華南地區的經濟聯動也日趨頻繁，滿幫平臺數據顯示，今年“雙11”運輸距離最遠的一單貨物是從深圳龍崗區運往新疆博爾塔拉阿拉山口市的一票電商貨，運輸距離長達4748公里，重量為25噸，由一兩16米5的廂式貨車承運。
“雙11”貨車司機都來自哪裏？他們的畫像如何？滿幫通過幾組數據為我們勾勒出了一個簡單的輪廓。滿幫平臺數據顯示，今年“雙11”平臺的快遞類訂單平均運輸距離為947.411公里，承運的司機平均年齡為39.45歲。來自河南、江蘇、安徽、山東、河北的貨車司機承接了最多的快遞類訂單。此外，在車型方面，最多的貨車司機選擇了9米6廂式車，其次分別為4米2廂式、9米6高欄、17米5廂式、6米8高欄。
“雙11”即將收官，在這個融合了線上線下多個消費場景的購物節，滿幫通過貨運數據描繪了各個地區之間貨物流通的完整脈絡。作為國內領先的數字貨運平臺，滿幫也將進一步加深數字經濟和實體經濟的深度融合，讓更多人享受到物流業高品質發展的紅利。
（統計周期：“雙11”周期指10月20日-11月10日，“618”周期指5月30日-6月20日）
