貴陽市域環城快鐵全線通車後，每天往返貴陽與貴安新區之間的曾娟，通勤方式又多了一個選擇。“平時乘坐公交往返，偶爾選擇開車，現在還能乘坐快鐵。如今綠色交通正在成為越來越多人的首選。”
綠色出行，需要實現各種交通方式平衡發展，建立一個科學合理、綜合的城市交通體系。
作為肩負生態文明建設示範區建設使命的國家級新區，貴安新區自成立以來，就堅持生態與發展並重，將生態文明理念貫穿城市建設，積極構建新能源公共綠色交通體系。
走在寬闊、平坦的貴安大道上，總能看到許多市民騎行的身影。“道路四通八達，超寬的慢行道給人非常舒適的騎行體驗，自行車和行人都有很靈活的空間，而且中央隔離帶和道路兩旁的植物很美，像公園一樣。”貴陽市民王磊告訴記者，作為一名騎行愛好者，他每週會選兩三天時間到貴安新區騎行，也因此認識一群志同道合的朋友。
城市慢行系統是綠色交通的重要載體。貴安新區早在構建新城交通框架之初，就引入低碳集約、公交引領、慢行優先的概念，構建多層次、高標準、有特色的公共交通和慢行交通系統，建設公交專用道、非機動車道以及無障礙設施，以保證群眾出行的環保高效。
作為“逐綠”先行者，在“綠色、低碳、高效、共享”的綜合交通規劃布局中，貴安新區優先主導新能源公交，從汽車尾氣上抓環保。
繼2014年7月第一條公交線路運營以來，貴安新區相繼開通10條區內公交、6條貴陽貴安聯絡公交、34條定制巴士，共計50條公交線路，投入運營車輛349輛，基本實現新區鄉鎮街道、各大産業園區及中心城區全覆蓋，與貴陽、安順等附近城區實現互連互通、無縫對接，城市發展綠色“動脈”初步構建。
在貴安新區縱橫交錯的城市路網上，一輛輛新能源公交車和出租車晝夜忙碌，實現公交領域“零污染”。
“現在，貴安新區內部上線運營的所有公交車、通勤車、旅游包車、網約車等全部實現純電動化。”貴州貴安之旅新能源汽車運輸有限公司董事長劉福將介紹，貴安新區&&的《出租車管理辦法》《旅游包車管理條例》《網約車管理辦法》《客運車輛管理辦法》等相關條例中，都明確規定將新能源汽車作為公共運營車輛進入市場的准入門檻。
隨着新能源汽車的使用量不斷攀升，充電基礎設施規劃布局逐漸完善。
目前，貴安新區陸續建設4個大型充電站，全面覆蓋花溪大學城、貴安高端裝備製造産業園等人流密集區域。一個正在建設中的大型加氣站將於今年6月投入使用，為新能源綠色公交體系的高效運作提供堅實的基礎保障。
用“互聯網+”深化“綠色出行”，貴安新區在打造“智慧公交”上亦有大作為。
通過貴州貴安之旅新能源汽車運輸有限公司搭建的智慧公交&&，可對新區範圍內所有運營車輛、司機精神面貌及充電樁充電情況等進行統一實時監控、規劃、信息數據展示和大數據分析。
綠色交通鋪底，讓新區山水田園“綠浪”涌動。越來越多游客涌進貴安，一窺蒼幽。“現在家家戶戶開起農家樂、吃起旅游飯，日子越過越好。”馬場鎮平寨村村民王明恒在村裏經營着柴火雞生意，在他看來，唯有把新區的一山一水保護好，鄉村才會添人氣。（記者 田菊）
