站在黔西南州興義市金州大橋項目建設工地旁，能夠看到一個有趣的“三線並行”項目建設景觀——盤興高鐵金州隧道、興義北環線馬嶺峽谷隧道以及金州大橋在此交匯並行，氣勢磅薄、十分雄偉。
高鐵、高速、高橋整齊亮相，貫通峽谷間，穿越大山裏，見證著在推進新型城鎮化進程中，黔西南州交通事業的騰飛。
盤興高鐵全長98.3公里，2025年建成後可實現貴陽至興義1到2小時便捷通行，將結束黔西南州州府不通高鐵的歷史。
“這條高速鐵路全州人民都翹首以盼！”黔西南州交通運輸局局長陳遠華感慨萬千。在他看來，這條高鐵對黔西南州融入高鐵經濟，加快民族地區經濟社會發展具有重大戰略意義。
而在盤興高鐵金州隧道項目旁，興義北環線馬嶺峽谷隧道項目正在加速推進。興義北環線項目是黔西南州新型城鎮化重點項目，總長14.082公里，設計為雙向六車道。“項目建成後，將與西南環線和東南環線連接，串聯汕昆高速興義東出口和興義西出口，形成興義市環城路網閉環，補齊城市交通環線在北部片區的短板，緩解城區交通壓力、提高城市空間承載能力、拓展城市發展空間、帶動沿線産業鏈發展、提升興義市民生活品質。”陳遠華介紹道。
五月的興義，三角梅爭奇鬥艷，開得紅紅火火，在一株株三角梅掩映下可以看到遠處的金州大橋項目。
金州大橋橫跨馬嶺河峽谷，起于興義側峽谷大道與萬峰大道交叉口，終于義龍新區頂效側橋臺後117米處，與義龍新區東峰林大道對接，路線全長2910米，預計2023年建成通車。目前，大橋的“骨架”已經傲立于峽谷間，初顯出雄偉壯麗的姿態。
“在過去，從興義到義龍不是走G324國道就是繞行高速公路，而且G324國道高峰期車流量很大，交通壓力很大。”陳遠華坦言。大橋建成後，將極大縮短興義義龍之間的時空距離，實現交通通行大提速，對推動興義和義龍産城互動、一體化發展，打造超百萬人口區域中心城市具有非常重要的意義。
數據顯示：截至2021年底，黔西南州公路通車總裏程2.3萬公里，其中高速公路通車裏程616公里。目前正在建設納雍至晴隆（黔西南州境內57.22公里）、六枝至安龍高速公路（黔西南州境內88公里）。
從高鐵零的突破到主幹道提速更新，背後是在“四新”“四化”驅動下，我省少數民族地區交通事業的大躍升。透過“三線並行”的獨特交通景觀，已然讓人感受到高品質發展的脈動，看到更加美好的生活圖景。（記者 許邵庭）
