在中國航發貴州黎陽航空動力有限公司結構件制造分廠內，機器轟鳴，機油味飄散空中。49歲的孫剛站在數控車床前，與同事討論結構件車銑試切的零件加工情況。
4月28日，孫剛獲頒2022年全國五一勞動獎章。身為公司數控車工首席技能專家，這是他數十年奮戰在零件加工一線，攻堅克難、力爭創新的收獲。
4月28日，孫剛（左）與同事在一起討論技術問題。新華社記者 歐東衢 攝
1991年8月，孫剛從貴航高級技工學校車工專業畢業後，加入貴州黎陽機械廠，成為一名普通車工。
從青澀的技校學生轉變為熟練技能工人，這一過程並不容易。“我前半年碰得‘頭破血流’，從理論切換到實踐，很不順暢，感覺自己啥也不會幹。”孫剛坦言。
為了提升操作水準，孫剛扎根車間，磨煉技藝。“早上8點進廠上班，加班到晚上10點是常有的事。”孫剛説，“凳子上就像是有釘子，不敢坐。經常在車床前，一站就是一整天。”
功夫不負苦心人，孫剛的車床加工技能很快有了明顯提升。
當時資深工人的月工資將近450元，而孫剛僅108元。技術和工資的差距，讓他萌生了繼續深造的想法。白天在廠裏上班，下班就復習功課，最終他以276分的成績通過了1994年的成人高考。
一邊磨煉技藝，一邊學習專業知識。2003年孫剛又通過專升本考試，在中央廣播電視大學進修機械設計制造及其自動化專業，最終成為一名理論扎實、技藝熟練的技能工人。
4月28日，孫剛在操作普通車床加工零件。新華社記者 歐東衢 攝
為了檢驗自己的學習成果，孫剛參加了1998年貴州黎陽機械廠舉辦的技能比武大賽，最終取得理論知識加實際操作總評第一名的好成績，並在隨後三屆技能比武大賽中一直蟬聯冠軍，同事們都親切地叫他“車工大王”。
艱難困苦，玉汝于成。在日復一日的刻苦鑽研中，孫剛從一名普通車工逐漸成長為國家級高技能領軍人才。
為攻克高強度齒輪加工難題，他對機床加工方法進行調整，設計制作專用工裝，使公司齒輪加工技術在全國同行業領先。
面對零件裝夾和加工變形等難題，他反覆試驗，摸索出一套全新裝夾方法，從技術上掃除了重點航空産品研制的“攔路虎”。
為降低零件加工損耗，他自主研發了一組車床轉頭，將單個轉頭的成本由9千元降至數百元，功效提升4倍。
在同事肖應剛眼中，孫剛是一個認準目標就毫不動搖的人。“攻關的過程很痛苦，但對我來説，也是一種享受。”孫剛説，“攻關就像是翻越一座又一座高山，你不去翻，山就永遠在那兒。”
2014年，孫剛獲頒人社部“全國技術能手”榮譽稱號。2021年6月，孫剛又獲得由人社部主辦的第十五屆中華技能大獎。盡管載譽滿滿，但他始終認為自己就是一名普通的車工。
同事們説起孫剛，不僅敬佩他的技能，也非常欽佩他對大家的支援和付出，他會隨時幫助同事解決技術難題。“在幫助和指導同事的過程中，我的技藝也得到了淬煉。”孫剛説。
2014年10月，在貴州省國防工會的支援下，孫剛勞模創新工作室成立。“我的目標就是把工人教成工匠，把工匠帶成勞模。”截至目前，孫剛累計帶徒20余人，為公司培育了多名技能骨幹和專家。團隊成員齊心協力，攻克多個生産、技術瓶頸，實現技術攻關15項，獲得科技成果5項、技術專利10項。
4月28日，孫剛從車間內經過。新華社記者 歐東衢 攝
此外，孫剛還積極促進校企合作，在貴州航空工業技師學院擔任數控技術專業教師，為航空發動機事業培育後備人才。
30余年耕耘，初心始終未變。即將邁入知命之年的孫剛，仍然幹勁十足。在他看來，“勞模”二字，意味著更大的責任和擔當。“五一勞動獎章代表著國家對我的認可，我會付出更多精力和努力回饋國家。”孫剛説。
記者：周宣妮、崔曉強
編輯：王薇、欒若卉
