優化公交線路 提升通勤效率
——貴陽多舉措做好市域環城快鐵接駁工作
“等市域環城快鐵開通，坐公交很快就能到相關站點，去白雲區就方便了。”市民熊良説，他家住花溪區，在白雲區經營一家餐廳，經常在兩個區域之間往返，路上要花費很多時間。
民生發展，交通為重。市域環城快鐵建設是重大民生工程、發展工程，快鐵連通白雲、烏當、雙龍、花溪、貴安、清鎮和觀山湖等區域，共有17座車站。為更好滿足群眾便捷出行的需要，貴陽市通過精準選定站點位置、調整優化公交站點及線路，加快形成以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐的綜合公共交通服務體係。
如何讓市民方便快捷地搭乘市域環城快鐵？接駁尤為重要。
在選擇站點之初，相關部門就充分考慮了開通後的交通接駁問題，經過實地勘探調研，大多數站點的選址都有效連接了周邊主要交通幹道，為後期公交近距離接駁創造了良好條件。如金陽南站、金陽站、白雲北站和花溪大學城站，這幾個站點和現有公交站點距離較近，均可實現公交近距離接駁，且大多數公交線路都可與軌道交通1、2號線接駁，將在很大程度上方便市民出行。
經過充分調研論證，貴陽市相關部門制定了市域環城快鐵公交接駁方案，對還未實現近距離接駁的白雲西站、花溪南站、貴安站等站點，將通過優化調整的方式，實現公交與快鐵的近距離接駁，提升通勤效率——
擬調整公交站點位置。如花溪南站位于花溪區孟溪路旁，由于站前（孟溪路）有個開口處于封閉狀態，公交車輛暫時無法直接進入花溪南站進行接駁，若停靠在花溪南站附近的公交站點，則從公交站點到花溪南站需步行至少1公里，耗時15分鐘左右。為減少市民的步行距離、盡可能提升通勤效率，貴陽市相關部門擬決定前期先調整公交站點位置，使公交站點距離花溪南站更近，從而減少市民的步行距離（調整後只需步行500米左右）；後期則待交管部門打開站前開口、設置公交車輛專用左轉信號燈（出站往清溪路方向）等設施後，再調整公交進入花溪南站接駁。
擬調整公交線路走向。貴安站、金華鎮站、白雲西站等站點，擬通過優化調整部分公交線路進入站點始發，從而實現公交接駁。黨武站和湖潮東站的接駁問題，則擬通過優化調整部分公交線路的走向來實現。
“3月24日，我們推出第一期公交優化調整方案，接下來還將不定時地一期期推出具體調整方案。所有方案都是在方便市民出行的前提下制定的，盡可能滿足大多數乘客的出行接駁需求。”貴陽市公交集團工作人員説。
受限于各種現實因素，17個站點中仍有個別存在接駁困難，主要是由于站前道路環境不具備公交車輛通行的條件，導致公交車輛無法駛進站點進行接駁。
針對這些站點，貴陽市交委公交處處長吳洪波表示，市交委前期已做好接駁方面的規劃安排，具體方案由市公交集團和站點所在的屬地政府負責落實。
貴州民族大學人文科技學院學生韓江紅，家住遵義市道真自治縣，她每次從學校回家都要到金陽客車站坐車，需要換乘兩趟公交、耗費兩個多小時。“市域環城快鐵開通後，我從學校坐公交15分鐘左右就能到達花溪大學城站，然後可以直接坐到金陽南站，旁邊就是金陽客車站，方便快捷太多了。”韓江紅説。
市域環城快鐵即將開通，將進一步完善城市綜合交通網絡體係，提升城市品質和綜合承載力，切實提升群眾的獲得感、幸福感。 （記者 丁明雪）
