2021年12月1日，貴陽龍洞堡機場三期擴建空管工程“零整改”通過西南管理局組織的行業驗收，消息傳來，三期工藝設備一部一片歡騰。為了這一天，他們在近四年的建設工作中兢兢業業精誠奉獻；為了這一天，他們克服了建設的無數次困難和挑戰，打造出了貴州航空史空管保障體係上一座豐碑！
從零開始跋涉前行
貴陽龍洞堡機場三期擴建空管工程已經完工，但後續尚余部分舊有係統的搬遷工作，三期工藝設備一部主任潘誠依舊穿梭在各個項目現場。四年的三期建設工作讓他的身形挺拔不在，頭髮也悄然染上幾塊灰白。
圖為建設中的新塔臺。
2012年，在國發2號文提出關于促進貴州經濟社會又好又快發展的若幹意見的背景下，貴陽龍洞堡機場三期擴建工程被納入了議事日程，貴州空管分局高度重視在此宏觀政策支援下的發展機遇，組建了“貴陽機場三期擴建空管配套工程前期工作領導小組”。潘誠便在那時，作為同時具備多個專業技術能力的專家被選中，成為了預可行性研究報告中工藝設備建設內容的領頭人。空管設備包含的係統眾多，通信、導航、監視、氣象、附屬等五大子類幾十個專業係統，能在其中一兩個係統上有所建樹已是不易，而潘誠幾乎通曉了所有專業的設備。
那時，貴州空管分局從未在同一個工程中如此大規模、係統性地規劃項目建設，潘誠回憶起那時候的情形：“三期建設幾乎把所有的空管設備係統囊括其中，甚至有很多是分局層面完全沒有接觸過的設備，也可以大膽的做設想、做規劃，這是前所未有的。當時心中是有忐忑，也預感到，這個項目將會影響未來十余年分局的運作保障基本面。”
在分局黨委的大力支援下，前期工作領導小組便長時間駐守北京，與設計院同仁一起編制預可研報告，一方面通過充分的交流溝通，讓貴州空管保障的需求能夠被清晰理解，另一方面借此機會學習設計院在項目規劃中的寶貴經驗。白天和設計院同仁一起上班，時常下班時間到了還不“自覺”離開，拖著設計院同仁一起加班，只求早日讓三期擴建空管工程能實實在在的變成在紙面上的呈現。就是在這日日夜夜的奮鬥中，凝結著前期工作領導小組心血的《貴陽龍洞堡機場三期擴建空管工程預可行性研究報告》終于問世，報告長達九萬字，結合民航局空管局及西南空管局整體規劃，配合貴陽龍洞堡機場的吞吐量預測分析，以2025年為目標年，對貴陽管制區空管保障體係建設，做出了整體、全面、細致的建設規劃。
2017年12月，工程初設獲得西南地區管理局、貴州省發改委批復，總投資6億元，其中，潘誠及其團隊付出無數心血的工藝工程約佔直接投資的65%，涉及電氣、通信傳輸、自動化、內話、VHF、記錄儀、場監雷達、多點定位、SIPDS等十三個門類、四十余個空管設備係統的建設，建成後，貴州空管的設備規模、種類、先進程度都將有跨越式的提升。
四年征程光輝歲月
三期擴建空管工程獲得了西南空管局黨委、貴州分局黨委的高度重視，成立了抽調各部門專業人才組建的三期擴建空管工程建設指揮部，其中，工藝設備一部由潘誠負責，帶領團隊在三期工程中承擔起了組織、推進三期工藝工程的實施進度及項目管理工作的任務。
在老將潘誠的帶領下，工藝設備一部這個集體逐漸成長起來，一部負責的飛行區通信工程、多點定位工程等很多子項等建設工作，需要一部在航班結束後進行夜間施工，日常建設任務極不輕松。因東跑道投運，西跑道內施工需要在航後進行，為了確保在竣工驗收前將西跑道北下滑信號通過正式管網引接至空管小區，一部採取交替帶領施工單位在飛行區內進行航後施工，每天淩晨零點帶領施工單位進入飛行區，淩晨退出。同時白天一部還要負責其他現場施工工作。
圖為夜間工作。
在進行電氣及附屬專業涉及十多個設備係統建設時，一部負責管制控制桌關係到管制員的現場操作便利程度，于是潘成和同事協調廠家和一線技術保障人員、管制員反覆溝通，詳細到包括耳機等每個小件的安裝位置，螢幕視界分析、燈光照明角度等，打造樣品逐一測試，為後續的順利使用打下了堅實基礎。
2020年初，突如其來的疫情打亂了既定建設計劃，重建設推進的同時，更要重疫情防控。項目進度不可避免的受到了一定影響，在國內疫情受控後，工藝團隊開始了淡化周末、淡化假期的建設工作模式，想方設法保證建設進度，團隊中每個人都有連續30天以上持續現場工作的經歷。四年征程，工藝設備一部以汗水澆築豐碑，以智慧立下標桿。
梅花香自苦寒來，寶劍鋒出磨礪出
困難，是淬煉利刃的火焰，只有克服艱難，才能真正意義實現自我的提升，對此，工藝設備一部感受頗深。
在東跑道場面監視係統的建設中，西南管理局、西南空管局于2020年7月提出了貴陽龍洞堡機場新建的東跑道投用時，需具備可靠場面監視信號保障的要求。這意味著需在短短三個月間完成場監雷達、場監自動化過渡係統、13站點多點定位係統全部安裝調試工作，並通過竣工驗收、完成開放報備，上述係統的建設周期相較原計劃需要成倍縮短。
在此非常的壓力之下，工藝一部召集施工單位和廠家每日開會制定接下來的施工計劃，協調機場相關部門以及運維單位確認各個站點的天線安裝、光纜敷設以及電源接入等問題，並安排施工單位進行天線支架制作、物資採購。每天早上進場，經常接近晚上12點才能收工，在進行航廈頂上多點施工時更是經常冒雨施工到淩晨1點多鐘，施工建設期間，工藝一部成功解決了航廈樓頂多點定位設備安裝條件不足、場監雷達頭國外專家無法到場調試等一係列困難，圓滿完成了全部目標係統的建設。通過了跑車測試，履行了現場驗收、預驗收、分局自驗收等各級驗收程式，創造了場監雷達係統僅用兩個月的時間就從建設到驗收的空管速度，達成2020年11月5日東跑道投用前場面監視係統開放投用的目標。場面監視信號的穩定提供，對降低飛機落錯跑道風險有重要作用，為新跑道投用提供了有力的安全保障。
這次優異的表現，使工藝設備一部獲得了2020年度西南空管局以及貴州分局突出貢獻集體的嘉獎。
圖為2021年度突出貢獻集體工藝一部合影。
梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出！2021年12月1日，三期擴建空管工程“零整改”通過西南管理局組織的行業驗收，工藝一部近四年的建設工作獲得了最大的肯定。
展望未來翱翔藍天
目前，工藝一部已完成貴州空管三期工藝設備體係的構建。這個設備體係會延續到未來十年甚至更長時間的安全保障當中。
圖為空管小區設備大廳一角。
未來，工藝一部將進一步總結各項基建工程管理過程中的經驗教訓，穩步提升建設能力、建設品質和建設效率，為“四強空管”貢獻更大力量，在十四五規劃建設中書寫新的篇章。(記者 柴睿 通訊員 劉暢)
