依託廣西沿邊沿海沿江的獨特區位優勢，中國農業發展銀行廣西區分行充分發揮農業政策性金融服務國家區域發展戰略的職能作用，積極助推“一區兩地一園一通道”建設，促進廣西高水平對內對外開放。

  扶持向海産業發展壯大

  凌晨4點，天還沒亮，防城港市企沙漁港1號碼頭已燈火通明，兩百多艘出海作業的漁船滿載而歸。

  “以前企沙漁港只有5個小型商貿碼頭，碼頭航道淺，泊位少，大馬力漁船隻能在距離岸邊一兩海裏的地方拋錨，靠接駁艇轉運貨物和補給，來回就得1個小時，經常錯過早市的最佳售賣時機，價格也折損不少。”漁商鐘凱文回憶道。

  為提高漁港生産能力和運作效率，推動防城港市海洋漁業發展，農發行防城港市分行投放貸款1.9億元，支持防城港市企沙漁港經濟區碼頭及配套基礎設施項目建設，昔日老碼頭換了新顏。

  “項目建設碼頭總長2221米，佈置了27個1000噸級以上的漁船泊位，之前最多停泊500艘船，現在能停2000多艘。除此之外，還建設了漁港管理區、水産品交易市場、冷庫及制冰廠等設施，企沙碼頭的漁港功能不斷提升。”企沙漁港投資有限公司辦公室負責人楊晨毅介紹。

  如今，企沙漁港已成為廣西第二大漁港，擁有大小漁船2000多艘，年捕撈總量超過10萬噸。今年，企沙漁港還獲批國家級海洋捕撈漁獲物定點上岸漁港，榮獲“2022-2023年度全國文明漁港”稱號。

  推動向海通道建設

  碧波萬頃的北海鐵山港海域，萬噸巨輪往來穿梭、暢通有序，港口開闊的碼頭上橋吊林立、機器轟鳴。忽而，汽笛乍起，一艘滿載鎳礦的巨輪即將起錨遠航。

  作為中國沿海罕見的天然良港，鐵山港自2010年1月正式運營以來，目前已建成擁有6個15萬噸級的通用泊位、通貨能力約2000萬噸的現代化港口。

  為進一步改善鐵山港區水運交通基礎設施，農發行北海市分行投放貸款6.9億元，支持北海港鐵山港區航道三期工程Ⅱ、Ⅲ標段項目建設。項目主要建設10萬噸級航道、5萬噸級航道的相關配套設施，全長23.6公里，總疏浚量達1850萬方。

  “在農發行的信貸資金支持下，鐵山港港口建設步入‘快車道’，目前已完成Ⅰ、Ⅱ標段工程量，Ⅲ標段計劃於今年底建成並投入使用。”北海路港公司有關負責人介紹，“工程完成後10萬噸級船舶可以通航到鐵山港東港區，鐵山港東西港區將實現10萬噸級船舶通航全覆蓋，將全面提升航道運輸效率，預計到2030年鐵山港港口吞吐能力將超1億噸。”

  據了解，該項目還能促進港區深水岸線的開發和臨港工業區的形成，提升港口的集疏運能力，進一步拉動工業區企業發展，為鐵山港招商引資和項目落地提供航道設施保障。

  拓展向海開放合作

  近日，在“中國—東盟水果之都”憑祥市，一輛輛滿載榴蓮、火龍果、山竹等進口水果的重型卡車在友誼關口岸往來不斷，有序通關。

  位於憑祥友誼關工業園的中國憑祥東盟水果小鎮，農發行崇左市分行貸款2.3億元支持的東盟農副産品系列加工配套設施項目，正在如火如荼建設中。

  “項目用地約216.88畝，總建築面積約24萬平方米，主要建設10棟4層標準廠房，1棟10層食堂宿舍以及路網、給排水、電力等相關配套設施。”憑祥市産業投資有限公司副總經理李俊龍説，“目前項目主體結構已完成，預計2026年初即可完工投産。”

  栽好梧桐樹，引得鳳來棲。隨着友誼關工業園基礎設施的不斷完善，越來越多的邊貿加工企業在此落戶，推進進口水果落地加工，延長口岸經濟産業鏈，促進憑祥邊境貿易轉型升級。

  以生産果脯、果漿等為主的食品加工企業廣西中果實業有限公司，便是入駐園區的企業之一。“吸引我們下決心在這裡辦廠的原因，不僅有憑祥優越的地理位置，更有園區完善的基礎設施建設，和園區給予的種種稅收、房租等優惠政策。”廠長梁曉英坦言。

  支持美麗海灣建設

  走進中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區金鼓江岸線，目之所及，連片的紅樹林隨風搖曳，成群的海鳥翔集，灘塗濕地綠意盎然。

  農發行欽州市分行投放貸款2.53億元，支持金鼓江岸線綜合生態整治修復工程（一期）項目建設。該項目建設區域面積約15萬平方米，涉及生態修復、紅樹林生態保護、兩岸景觀建設等領域，是欽州市首個“藍色海灣”工程，也是首個採取生態環境導向開發模式（EOD）建設的項目。

  “目前，項目完成海島棲息地生態恢復1.96公頃、海灣水質凈化5.71公頃、養殖圍堤拆除6.39公里、岸線生態化5.39公里，進一步恢復濕地面積、生態系統結構和功能，還完成了91公頃紅樹林的自然恢復與改造。”中交城市投資廣西中馬欽州産業園區有限公司總經理李萬紅説。

  除此之外，項目還充分利用廣西紅樹林資源特色優勢，促成全區首筆“藍色碳匯”交易掛牌成交，豐富碳市場交易品種，提升“碳匯”交易市場活躍度，有效助力“雙碳”目標實現。（韋海容）