近日，廣西首個光儲超充放綜合能源站——南寧五象綜合能源站建成投運。這個集光伏發電、儲能、液冷超充、V2G（車網互動）充電樁、公交車檢測等功能於一體的能源站，可實現新能源汽車與電網的信息流、能量流雙向互動，具有“一秒一公里”的超充體驗。

  新能源汽車不僅是交通工具，還能“變身”移動新能源儲能站。記者了解到，通過車網互動技術，在新能源汽車不運行時，通過可雙向充放電的充電樁與電網聯接，利用車載動力電池閒置的儲能功能，為電網削峰填谷。當電網負荷過高時，由車載動力電池向電網饋電；當電網負荷過低時，新能源汽車進入充電模式，存儲電網過剩的電量，起到輔助調峰作用。

圖為南寧五象綜合能源站。（受訪者供圖）

  經測試，7&新能源汽車通過南寧五象綜合能源站配置的7&15千瓦V2G充電樁反向放電2小時，可向電網反送電量100千瓦時，滿足12戶家庭一天的用電需求。這是廣西探索新能源汽車與電網融合互動新模式的實踐之一。

  近年來，廣西新能源大規模發展，截至2023年底，廣西新能源裝機容量2662萬千瓦，同比增長55.1%，新能源消納面臨較大壓力。與此同時，廣西新能源汽車規模不斷擴大，截至2023年底，廣西新能源汽車總保有量達64.76萬輛。大量新能源汽車可以充當起大號的“移動充電寶”。

  南方電網廣西電網公司新興業務與産業金融部副總經理林銳説，通過車網互動技術，可充分發揮新能源汽車動力電池可控負荷、移動儲能的靈活調節能力，根據電力系統運行需要，調整充放電的時間和功率，緩解新能源出力隨機性、波動性給電網消納帶來的壓力，是支撐新型能源體系和新型電力系統構建的有效手段之一。

  為吸引更多新能源汽車充電設施運營商和用戶參與到車網互動中，廣西電力部門加快建立健全車網互動資源聚合參與市場交易機制，今年首次將新能源汽車充電運營商納入電力市場化交易，目前共有6家新能源汽車充電設施運營商參與低谷電力消納交易，獲得增量用電補償，並以充電實惠方式引導新能源汽車用戶參與電網削峰填谷。

  南方電網電動汽車服務有限公司副總經理王奇説：“我們根據交易規則參加低谷電力消納交易，谷期時段將補貼傳導到車主充電價格，通過營銷活動形式讓車主參加到電力低谷消納中，引流充電量較去年同期增長了3倍。”截至6月底，廣西新能源汽車低谷時段充電共交易電量34.2萬千瓦時。

  與此同時，廣西電力部門不斷提升充換電設施互動水平，推廣車網互動技術，大力推動城、鄉試點智能有序充電場景應用，積極搭建數據接入&&。

  南方電網廣西電動汽車服務有限公司運營服務部副總經理陳志説，除了建成南方電網南寧五象綜合能源站外，公司還在河池市東蘭縣花香鄉投運了全區首個鄉村區域智慧能源站——東蘭綜合能源站，不僅可供26輛新能源汽車同時充電，還能滿足有序充電、雙向充放電等車網互動業務需求，為農村地區推廣車網互動提供示範。

  集中式充電站做好車網互動準備的同時，居民小區充電設施智能化改造也在加速進行。柳州市楊柳郡紫荊苑小區建成投運全區首個社區集群智能“有序充電+V2G充放電”場站示範工程，可滿足小區居民用戶新能源雙向充放電的需求。

  南方電網廣西電網公司電力調度控制中心現貨市場科高級經理鄭文彬説，目前南方電網廣西電網公司已建成省級邊緣集群系統，將南方電網廣西柳州鹿山綜合能源站接入調度運行監控，並搭建了南方電網（廣西）分佈式源荷聚合服務&&，打通與邊緣集群的數據通道，支持綜合能源站、充換電資源的接入。

  對於新能源汽車用戶而言，充電是剛需，而放電並非如此。下一步需要各方共同探索，建立良好的商業模式和合理的價格體系，有效調動用戶側參與車網互動的積極性。

  “峰谷電價機制改革是車網互動大規模推廣的關鍵之一。”林銳説，新能源汽車用戶作為車網互動的參與主體，峰谷電價讓用戶低谷時段充電能省錢，在用電高峰向電網放電能掙錢，才有動力參與到車網互動當中，推動車網互動規模化應用。（記者 陳一帆）