原標題：飛馳一載，鋪就幸福通途 南珠高鐵南玉段運營一年累計發送旅客275萬人次

動車組列車奔馳在南珠高鐵南玉段百合鬱江鐵路大橋上。 施少明/攝

  2025年12月30日7時30分，南珠高鐵南玉段當天首趟動車組列車D8250次從玉林北站開出，駛向南寧東站，在旭日東昇中迎來了開通運營一周年生日。

  時間回溯至2024年12月30日，南珠高鐵南玉段開通運營，讓“千年商埠”玉林邁入高鐵時代，廣西成為我國西部地區首個實現“市市通高鐵”的省區。

  一年間，南珠高鐵南玉段累計發送旅客275萬人次，以350公里的時速，加速了區域人流、物流、信息流、資金流的交互速度，為沿線産業升級、城市能級提升注入強勁動能。

  飛馳之間，生活與夢想同軌

  1月10日10時許，廣西醫科大學第二附屬醫院內，查房完畢的在讀博士孔青松步履輕快地前往南寧東站，準備乘坐D8243次列車返回玉林與家人團聚。

  “以前從南寧回玉林，得先坐近2小時動車到玉林站，再轉1小時公交才到家。”談及高鐵開通後的變化，孔青松滿臉笑意，“現在時間直接壓縮一半以上，工作學習和家庭生活靈活切換，再也不會錯過孩子成長的關鍵階段。”

  這位奔走於南寧與玉林兩城間的博士媽媽，每半個月都會往返一次。鐵路12306App裏存着的30余個乘車訂單，是她通勤的印記，更是她“工作家庭兩不誤”的生動見證。

  在家門口就能坐上高鐵出行，曾是橫州、興業、玉林等地數百萬群眾的夢想。南珠高鐵南玉段的開通運營讓夢想照進現實，玉林至南寧間列車最快行車時間由1小時44分鐘縮短至48分鐘，橫州更是從“地無寸鐵”一步踏入高鐵時代，向着與首府南寧“同城化”提速邁進。

  家在橫州市那陽鎮六村的蒙秀溪已在南寧工作14年，他告訴記者，以前回橫州全靠大巴車，路上要花2個小時，節假日還常常遇上堵車。“現在坐高鐵半小時就到家，跟坐公交似的！回家的路近了，周末想回就回。”蒙秀溪感慨道。

  風馳電掣的高鐵，不僅縮短了時空距離，更溫熱了遠方游子的鄉愁，成為串聯工作與生活的情感紐帶。

  高鐵賦能，激活發展新引擎

  玉林是中國著名僑鄉。南珠高鐵南玉段的開通，讓玉林與南寧形成“1小時交通圈”，打開“人才回歸、項目回遷、資金回流”的生動局面。

  “南玉高鐵通車，讓玉林與區外、國外的經貿往來和文化交流更頻繁。這裡蘊藏着無限商機，正成為玉商創業的優選之地。”深圳市廣西玉林商會會長、深圳市博宇翔實業發展有限公司董事長劉天柱説。

  1月9日晚7時，興業南站站前廣場熱鬧非凡，唱歌、跳舞、散步的人群絡繹不絕。廣場旁，廣西興業縣銘鑫茶業有限公司設立的“茶香展廳”內座無虛席。“興業南站開通後，我們展廳周末的客流超過1200人次，這是高鐵給我們公司發展帶來的紅利。”該公司總經理吳夏明説，“我們還推出了高鐵茶旅項目，游客從南寧坐高鐵過來，全程只需50分鐘就能直達茶園。便捷的交通帶動茶園現場銷售同比增長25%。”

  對於玉林市中藥材商會常務副會長黎繼聰而言，南玉高鐵的開通改變了工作節奏和效率：“早上在玉林的公司處理工作，下午帶着樣品來南寧找客戶洽談，往來兩個城市之間，就像去隔壁小區一樣便捷。以後南珠高鐵將通到廣東，目前不少廣東的生意夥伴也有意向來廣西考察投資。”

  截至2025年12月初，玉林市累計引進玉商回歸項目757個，總投資達1381.44億元，帶動玉工回歸9.25萬人，相較於2024年同期，項目數量、投資總額、回歸人數均實現大幅躍升，回歸熱潮持續涌動。

  升級服務，解鎖高鐵新體驗

  “動車跑得好快呀，我長大了也想開動車！”不久前，493名北流新圩鎮中心小學師生來到玉林北站，開展“玉林北站—興業南站”研學活動。一番體驗後，學生們刷新了對高鐵的認知。

  2025年，玉林車務段以“車站參觀+動車體驗+主題課程”的模式，推出高鐵研學一日游，讓當地師生在實踐中學習知識、感悟文明、感受科技力量，全年累計接待研學學生超2.3萬人次。

  在玉林北站候車層東北角的高鐵讀書驛站，不少旅客趁着候車間隙翻閱書籍。該驛站收藏紙質文獻1600余冊，還有5000余種電子讀物，旅客可在現場翻看或借閱，也可以通過掃碼線上閱覽，充實候車時間。

  出行路上，溫暖相伴。今年玉林北站啟用站前停車場新能源充電站，協調公交部門使玉林北站多條公交線與動車時刻表聯動；興業南站針對中小學生、學齡前兒童分別開設鐵路出行啟蒙課程，以趣味互動形式傳遞知識；橫州站通過站&精準疏導、重點旅客幫扶、站車聯動聯控，讓每一次出行都有序高效……

  優質服務換來了客流穩步增長。為滿足旅客出行需求，國鐵南寧局根據客流情況持續優化南珠高鐵南玉段動車組列車開行方案，目前每天圖定開行動車組列車20列，覆蓋早中晚各時段，為沿線群眾鋪就便捷出行路。（記者宋瑤 通訊員陳海嬋 莫育傑）