近年來，中國電信廣西公司累計在廣西投入近3.6億元建設資金，建成高鐵沿線4G/5G站點3850個，構築起覆蓋廣、質量優的“高鐵信息走廊”。如今，廣西高鐵線路電信5G里程覆蓋率提升至94.39%，平均下載速率高達123.20Mbps。

  廣西與貴州交界的喀斯特地貌，山高谷深的地理特徵給高鐵5G覆蓋帶來很大挑戰。中國電信廣西公司組建專項攻堅團隊，20余名技術人員實地踏勘貴南高鐵廣西段的隧道和山梁。經過論證，攻堅團隊創新採用“之”字形站點布局，讓信號在山谷間形成無縫“接力”。針對性研發“雙漏纜+超級小區”組合方案——在隧道內敷設與車窗齊平的兩根泄漏同軸電纜，確保信號穿透車廂屏障。通過超級小區合併技術，將多個基站小區整合為一個“大小區”，同時配合高速特性軟體技術應用和科學的優化手段，大幅減少切換頻次，進出隧道信號切換控制在0.16秒以內，有效破解高鐵在高速運動下容易掉線的問題。

中國電信工作人員在貴南高鐵列車上調測5G信號。

  在南玉高鐵建設中，技術團隊直面高架路橋密集、灌木林遮擋等新挑戰。為實現精準選址，他們引入無人機航拍建模，結合大數據分析用戶分佈，創新推出“射頻雙拼、塔桿結合”方案。針對新蓮隧道等複雜路段，攻堅團隊翻山越嶺，克服引電難、材料運輸難等問題，僅用45天就完成16公里隧道信號覆蓋，部署5G宏站13個。實測數據顯示，南玉高鐵下載峰值速率達1000Mbps，隧道內語音接通率穩定在96%以上。

  針對南廣高鐵、柳南客專等日均發車超百對的繁忙線路，廣西電信聚焦高頻次、大流量通信需求，創新構建“3.5G+2.1G”雙層5G網絡，開通3CC載波聚合技術。如今，在南寧東至賓陽的並行區段，5G覆蓋率超95%，峰值速率達1.4Gbps，解決節假日網絡擁塞問題。

  中國電信廣西公司為此創新建立“規劃、建設、優化、維護”四維協同機制，將分散力量擰成“一股繩”，讓建設效率倍增。

  建設階段的“協同作戰”更顯功力。南玉高鐵建設期間，中國電信廣西公司創新採用“先地圖推演、後實地踏勘”模式，提前與鐵路部門精準對接施工計劃，巧妙避開高鐵鋪軌關鍵期。面對隧道施工交叉作業多的難題，施工團隊實行“挂圖作戰”，24小時輪班值守，在嚴守安全底線的前提下，將單個隧道基站建設周期從15天壓縮至8天。為保障施工質量，他們定期開展技術培訓，邀請專家現場指導漏纜敷設、設備調試等關鍵工序，實現一次驗收通過率100%。

  優化與維護的協同創新同樣亮眼。該公司組建高鐵網絡專屬優化團隊，針對高速移動場景制定統一基線參數，通過“拉網測試+用戶反饋”雙渠道收集問題，實現優化方案“小時級”響應。維護端升級設備智能警報系統，纜線損耗、電力不足等故障可自動報警，故障處理時間縮短60%；貴南高鐵廣西段540個基站均配備專人管控，形成“早發現、早處置”的全時段保障體系。

  為支撐南玉高鐵通信保障，廣西電信投資近6000萬元，建設室外5G基站279個、隧道基站125個。針對85%的橋隧佔比，因地制宜採用龍伯透鏡天線、定制波束天線等設備；創新應用4/5G“哨兵”節能、淺深層休眠等技術，實現節能減排25%以上。

  廣西電信在高鐵沿線建成開通3850個基站，實現高鐵5G里程覆蓋率從40.11%提升至94.39%，4G里程覆蓋率從88.02%提升至95.45%，下載速率從48.30Mbps提升至123.20Mbps，上行速率從16.47Mbps提升至29.22Mbps，在八桂大地上織就了一張堅韌的“高鐵信息網”。