原標題：告別舊國標，迎接新標準，全面提升安全門檻 南寧電動自行車市場進入“過渡期”

一家門店展示的新國標電動自行車。

     一家電動自行車銷售門店貼出暫停營業的告示。

  12月1日，電動自行車強制性新國標（GB 17761-2024）全面實施，舊版標準車輛同步禁止銷售。此版新國標被稱為“史上最嚴”，從多維度提升電動自行車安全門檻，旨在解決多年來困擾電動自行車使用的安全隱患。新國標落地的第一天，車行情況如何？是否有新車上架了？售價多少？消費者、商家反映如何？記者對南寧市場進行了走訪。

  舊版國標車已全面禁止銷售

  當日10時許，記者來到中華路，這裡是電動自行車銷售聚集區，以往客流不斷的景象被冷清所取代，過半數店舖大門緊閉，玻璃門上張貼着“新國標産品未到貨，暫停營業”之類的告示。

  少數營業的店舖內，工作人員忙着將舊版標準車輛拆卸包裝、集中裝車。“上個月已經全力清庫存了，但還是剩下十幾輛舊標車，按照新規今日起絕對不能再賣，只能統一退回廠家處理。”一家店的店員告訴記者，為響應新國標實施，該店早在11月初就停止訂購舊標車。但由於新國標對生産工藝要求大幅提升，上游廠家産能調整需要時間，合規新車供貨延遲，“現在店裏沒車可賣，等新車到貨再恢復正常營業”。

  鐵唐巷和公園路的電動自行車銷售狀況與中華路差不多。在鐵唐巷一品牌電動自行車連鎖店，記者看到店員正逐一核對舊標車的型號、編碼，製作退貨清單。店員小李&&，新規實施前不少市民趕搭“末班車”搶購舊標車，門店單日最高銷量曾達30輛，庫存基本清完，“有不少老客戶打電話諮詢新國標車型了”。

  有的品牌新國標車已經上架

  不過，市場的“新舊切換”已顯現積極信號。在明秀西路一家大型品牌電動自行車店內，多款新國標車整齊陳列，吸引市民進店諮詢。

  記者觀察到，新國標車的坐墊明顯減小，僅能容一個人坐。車型在外觀設計和安全配置上均有明顯升級：車身塑料件用量大幅減少，擋泥板、車架等部件採用鋁鎂合金等不可燃材料替代，鞍座、電池盒等關鍵部位標注了阻燃材質標識；車身醒目位置印有耐高溫的永久性整車編碼，即便遭遇火災也能保留車輛信息，便於事故溯源。

  門店銷售人員介紹，新國標車嚴格遵循塑料總質量不超過整車質量5.5%的要求，從源頭降低火災風險；電動機採用防篡改設計，空載反電動勢和電感值差異系數均符合標準，確保車速不超過25公里/時；電池組、控制器、限速器均作了多重防篡改設置，徹底杜絕非法改裝可能，提升城市交通安全。

  對於價格，該銷售人員&&，新國標車要比舊國標車略貴，售價4000～4500元。

  記者走訪其他電動自行車品牌，有商家&&新國標車預計一星期後陸續到貨，也有商家&&不能明確到貨時間。

  　新國標實施後舊車還能騎嗎？

  新舊車標準的轉換期，歷來是車市的陣痛期。那麼，商家如何看待呢？“開始兩三個月到半年之間，生意肯定會受影響，之後就會好起來。”某品牌電動自行車廣西門店負責人&&，“市場需求總是有的，市場很快就會重新步入正軌。”

  對於市場的接受度，某電動自行車店店主張先生有些擔憂：“以前的電動自行車儲物空間比較大，新國標車對整車質量有上限要求，車子比以前輕，實用功能肯定會比以前少。公眾對新國標的適應還需要時間。”也有商家樂觀&&：“電動自行車畢竟是剛需，大家出行終歸需要的。新款車安全性更高，是對大家的安全負責。”

  消費者最關心的是舊國標電動自行車能否繼續使用，答案是：可以。

  消費者已經購買並上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰。

  針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業均已&&保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續5年。

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  新國標實施後如何選購電動自行車？

  消費者選購新國標電動自行車時應認準三個“身份證明”：CCC認證標誌、産品合格證、證書有效性。

  CCC認證標誌是車輛通過強制性産品認證的直觀體現。

  新國標車産品合格證實行“一車一證”，消費者需仔細核對上面的産品型號、整車編碼等信息是否與實車完全一致。

  消費者可掃描産品合格證上的二維碼或者登錄“全國認證認可信息公共服務平台”（cx.cnca.cn）。在網站首頁點擊“認證結果”，輸入合格證上的CCC證書編號進行查詢，確認證書狀態為“有效”。自12月1日起，所有依據舊標準（GB17761-2018）的CCC證書均將登出或撤銷。

  消費者在購買新國標車時還需注意一些細節：合規車輛銘牌上應標注“GB17761-2024”標準編號及建議使用年限，讓消費者對車輛的安全使用壽命有清晰預期，引導按期淘汰老舊車輛。（ 黎兆齊/文 宋延康/圖）