原標題：廣西綜合立體交通網建設不斷提速——從“走得了”邁向“走得好”

  放眼八桂，黃百鐵路建設穩步推進，世紀工程平陸運河加速成形，北部灣畔千帆競發……初秋的廣西，交通建設熱潮奔涌，一條條延伸的通途，一個個突破的節點，勾勒出現代化高質量綜合立體交通網的壯闊圖景。

  今年以來，我區以重大項目為牽引，以聯網補網強鏈為重點，推動綜合立體交通網建設不斷提速，讓人民群眾從“走得了”邁向“走得好”，進一步暢通開放發展的血脈經絡。

  織密交通網絡，夯實發展根基

  10月1日，欽州靈山，十萬大山余脈巍峨綿延。

  站在廣西在建最高航道邊坡俯瞰，崇山峻嶺間，深達60多米的巨型基坑裏，上百台機械設備晝夜不停運轉。

  作為平陸運河第一梯級樞紐，馬道樞紐已現雄姿。

  今年以來，平陸運河全體建設者用實幹拼搏持續刷新運河建設進度，樞紐工程、航道工程、橋梁工程建設取得突破性進展。

  截至9月30日，平陸運河項目累計完成投資超600億元，土石方開挖和樞紐船閘主體混凝土澆築完成量超90%，航道基本成型段的施工長度完成率超83%。

  這條承載“廣西所盼、桂運所繫”的世紀工程加速成形，“通江達海，向海圖強”的願景從藍圖一步步走向現實。

  “目前，運河已進入全面攻堅關鍵期，建設團隊正全力推進三大樞紐混凝土澆築、金屬結構安裝及航道橋梁工程。”廣西平陸運河建設有限公司董事長程耀飛説，經過近3年建設，全線2萬多名建設者晝夜星馳，運河工程已進入衝刺階段。

  作為西部陸海新通道骨幹工程，平陸運河是我區大力推進交通基礎設施建設的一個生動縮影。

  在桂北，從江—融安—荔浦公路融安經永福至陽朔段（融福高速）建設勢如破竹：三千隧道提前15天貫通、融江特大橋主橋提前30天合龍……一個個關鍵節點的突破，吹響項目全線貫通的衝鋒號。

  眼下，全區10條（段）在建高速公路施工如火如荼，全力衝刺年內通車目標。據悉，今年底，廣西高速公路通車總里程有望突破10600公里。

  在桂西南，南憑高鐵崇憑段的3座新建站房已全面完工，同樣錨定年內通車目標全力衝刺。

  通車後，南寧至憑祥通行時間將從目前的4個多小時縮短至1個多小時。這條直抵中越邊境的快速通道，將成為中國對接東盟的重要國際運輸動脈。

  不止於此。黃百鐵路、柳梧鐵路、南珠高鐵玉岑段等鐵路項目建設“進度條”也在不斷刷新。

  廣西鐵路投資集團數據顯示，上半年該集團主導在建鐵路項目完成形象投資85.66億元，佔上半年計劃108%、年度計劃50.09%，交出亮眼“期中卷”。

  空中通道建設同樣突飛猛進。

  南寧吳圩國際機場T3航站樓鋼結構主體完工，“百鳥神衣”造型雛形初現，目前已全面轉入金屬屋面施工階段。

  “上半年完成投資約17.5億元，順利實現‘雙過半’。”廣西機場管理集團建設工程指揮部副指揮長楊俊&&，項目正以高標準推進，確保高品質交付，為全區航空運輸擴容提質奠定堅實基礎。

  暢通要素流動，激活經濟動能

  物暢其流、大道通衢，為産業發展打開了廣闊空間。

  “一條高速路，給南鄉鎮旅游添了‘一把火’，來這裡泡溫泉的游客越來越多，村民們的口袋也越來越鼓。”近日，看著一批批游客接踵而至，賀州市八步區南鄉鎮黨委書記梁維志甜在心頭。

  隨着連賀高速全線通車，西溪森林溫泉客流增速迅猛。據統計，今年春節假期，西溪森林溫泉游客同比增長50%，端午假期日均車輛更是超過3000輛，高峰時段游客接待量突破2萬人次。

  日益完善的交通路網，也讓藏於深山的秘境美景得以打開山門，擁抱廣闊世界。

  桂林市興安縣華江瑤族鄉坐擁貓兒山、高寨漓源瀑布等景點，但崎嶇山路成為游客游覽的“攔路虎”。隨着去年底華江瑤族鄉旅游公路一期通車，原本需繞行78道彎的山路變為坦途，游客到貓兒山行程縮短20多分鐘。

  “路通了，游客自然多了。”廣西旅游發展集團桂林貓兒山公司董事長孫鵬介紹，今年上半年貓兒山景區營收同比增長81.1%，特別是7月暑期旺季，游客同比增長23.1%，營收增長39.7%。

  一路暢通，百業繁榮。6月底剛剛通車的欽州北過境線高速、平岑高速，正加速暢通當地産業發展動脈。

  “平岑高速通車後，岑溪到三堡車程從50分鐘縮至20分鐘。”岑溪市三堡鎮商會會長鄧忠文認為，當地石材、米粉、生豬等産業發展迎來新機遇。

  交通便利升級，讓廣西貨加速走向全球市場。

  柳江江面，汽笛長鳴，一艘搭載着100多個標準集裝箱氧化鈣的貨輪從柳州港鷓鴣江碼頭緩緩駛離，僅需4天，就能抵達珠海高欄港。

  這一切，都得益於剛建成的柳江紅花樞紐至石龍三江口Ⅱ級航道工程。

  如今，2000噸級的貨船可從柳州直達粵港澳大灣區，讓“柳州製造”出海之路更加便捷通暢。

  “以前貨物得經公路轉至貴港、梧州碼頭，現在直接從柳州港出發，每噸運費省30元，運輸時間從30天縮至4天。”信記（廣西）産業投資發展有限公司總經理米峰&&，水路運輸升級，讓企業獲得了真真切切的實惠。

  拓寬國際通道，提升開放能級

  5月14日，中方貨運車輛持CBTA（大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定）證件首次從廣西入境越南腹地，標誌着中越國際道路直達運輸開啟“加速度”。

  “中國至越南國際道路直達運輸的開通，節省陸陸運輸時間48小時，降低物流成本約30%，極大提升了南寧、昆明、青島等地貨物到越南的運輸效率，推動運輸降本增效。”中國外運華中有限公司物流事業部總經理王珺&&。

  越來越便捷的通關舉措，加速人流物流的高效運轉。

  數據顯示，今年1—7月，東興、友誼關口岸國際道路貨物運輸359.7萬噸、同比增長10.7%，&&境車輛47.1萬輛次、同比增長30.4%，跨境物流呈現快速增長態勢。

  高速增長的數據背後，是我區推進高效互聯互通、優化物流運輸結構的不懈努力。

  為加快中越高水平互聯互通，我區共規劃建設13條高速公路通往與越南銜接的陸路公路口岸，目前9個口岸已實現與高速公路連接，崇靖高速至碩龍口岸等4條高速公路正加快建設，今年預計建成上思至峒中高速公路、南崇鐵路崇憑段。

  屆時，廣西對接越南邊境口岸的高速公路將增至10條，鐵路增至3條（其中高鐵2條），與越南的跨境運輸能力進一步提升。

  當前，友誼關智慧口岸進入聯調聯試階段，這座連接中國與越南的陸路口岸，將以全新的智慧化姿態，為跨境貿易注入強勁動力。

  “項目投入運行後，借助自動化、信息化和智能化等技術手段，將實現口岸24小時不間斷、無人化通關，開啟中越跨境貿易‘不打烊’模式。”憑祥市商務和口岸管理局外貿股幹部曾令瑜介紹。

  基礎設施“硬聯通”與交通運輸服務“軟聯通”雙輪驅動，不斷推動廣西更高層次的對外開放。

  在南寧國際鐵路港，中越班列裏有380多種“中國造”産品，正以每週14列的頻次跨境穿梭。上半年，中越班列已發1.8萬標箱，同比增長283%。

  “今年對越出口需求旺盛，貨物涵蓋發電機配件、汽車零配件、塑料顆粒等，貨源覆蓋西南、西北、華南、華東等地。”廣西邦達天原國際貨運有限公司物流總監楊波告訴記者，得益於中越班列手續簡化、通關效率提升，公司上半年通過中越班列發運出口貨物3366標箱，同比增長128%，其中，鐵路運輸佔比超九成。

  在北部灣港，貨物“下船即上車、下車即上船”。今年前7月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物87.2萬標箱，同比增長75.3%，其中7月13日突破80萬標箱，較去年提前130天刷新紀錄。

  “以前經長江轉上海港出海需30多天，現在走新通道經欽州港出海僅需20天左右，效率提升10%—15%，物流成本降低8%以上。”重慶長安汽車物流中心高級經理許小龍説，新通道正不斷解鎖運輸新模式，助力長安汽車打開新的海外市場。

  從通江達海的運河到跨境互聯的班列，從深山通途到空中樞紐，廣西交通建設的熱潮持續涌動。

  一條條通衢大道，串聯起城鄉發展的坐標，承載着向海圖強、開放發展的夢想，為鞏固全區經濟持續回升向好注入源源不斷動力。（記者 黃遠來 宋瑤）