新華網南寧7月20日電（記者張楓）南國夏日，驕陽似火。在廣西欽州市平陸運河青年樞紐，數十台塔吊揮舞着機械臂，有條不紊地傳遞建築材料。工人們頭戴安全帽，在施工現場忙碌着。

  在奮戰正酣的施工現場，平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司董事長程耀飛談起了平陸運河的“成績單”：截至2025年7月5日，平陸運河累計完成土石方開挖2.87億立方米，佔總量的91.0%；累計完成船閘主體混凝土澆築499.3萬立方米，佔總量的85.4%。

  作為西部陸海新通道的骨幹工程，平陸運河全長約134.2公里，從南寧橫州市西津庫區平塘江口出發，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣。

  “運河建成後，可通航5000噸級船舶，將縮短西江中上游地區入海航程約560公里。”程耀飛説，平陸運河將進一步打開西南地區出海貿易大通道，更好聯通國內國際兩個市場。

  一路向南，來到北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。記者看到，等待裝卸的集裝箱如同積木一般被岸橋穩穩抓起，待移送到指定位置後輕輕放下。

  2023年11月，欽州鐵路集裝箱中心站與集裝箱碼頭打通鐵路、港口數據交換通道，鐵海聯運作業調度更加高效有序。

  今年4月7日，搭載1500輛汽車的中國籍滾裝船“長髮隆”駛離欽州港，橫渡遠海，直達中東貿易樞紐迪拜傑貝阿里港，標誌着西部陸海新通道北部灣港滾裝船航線成功首航。

  站在碼頭遠眺，往來商船不絕如縷，海的潛力正在釋放。作為我國西部地區唯一沿海省區，廣西正將獨特區位優勢轉化為開放發展的澎湃動力。

  向西來到中越邊境的崇左憑祥市友誼關智慧口岸，群峰環抱，霧鎖山頭。在集裝箱接駁區，幾&塔吊高高聳立。驟雨初歇後，啟動聲響起，日常聯調聯試有序展開。

  廣西憑祥綜合保稅區開發投資有限公司副總經理韋永科説，未來口岸將實現“交箱即走”“提箱即離”，既能減少貨物損耗，也能降低物流成本。

  集裝箱接駁區不遠處是貨物查驗平台。記者走進辦公區，看見海關工作人員正對從東盟國家進口的各種水果進行開箱檢查，確保舌尖上的安全。

  友誼關海關查驗一科科長梁恒鵬説，許多東盟國家的榴蓮、菠蘿蜜等水果通過友誼關進入中國市場，我國大量柑橘、葡萄等水果也從友誼關出境，進入東盟市場。（完）