原標題：南憑高鐵崇憑段無縫線路軌道焊接完工

  5月24日，在南憑高鐵的上金左江雙線特大橋，全線最後一個焊接點採用道岔閃光焊焊接完成。至此，南憑高鐵崇憑段無縫線路軌道焊接全部完工，該條鐵路成為廣西率先採用道岔閃光焊技術完成全部道岔焊接的新建高鐵項目。

  鐵路線路由軌道和道岔組成，為確保鐵路的運行平穩和舒適性，鐵路新線在完成鋪軌後要將所有的鋼軌和道岔焊接在一起，形成跨區間無縫線路。而道岔作為軌道重要的組成部分，是實現車輛股道轉換的關鍵，由於道岔區的接頭數量多、曲線複雜，且分佈比較集中，是影響行車安全的關鍵部位，道岔接頭焊接質量直接關係線路質量。國內道岔縫隙焊接原先大都使用鋁熱焊技術。

  “道岔閃光焊接施工工藝突破了傳統鋁熱焊接技術瓶頸，提高了道岔焊接的機械化、自動化程度以及焊接質量穩定性，進一步提升高鐵運營的舒適性和安全性。”國鐵南寧局南寧鐵路工程建設指揮部軌道專工黃臣昌介紹道。

  據了解，南憑高鐵崇憑段採用的YHGC-800Z型公鐵兩用道岔移動閃光接觸焊軌機，主要應用於鐵路道岔接頭焊接，相較於傳統焊軌設備，其尺寸更小，更加靈活。同時，該設備運用導軌加長與恒消耗量控制技術，將誤差控制在1毫米以內，確保焊接後道岔結構幾何尺寸精度。

  據介紹，南憑高鐵崇憑段全線共有1018個焊接點，其中道岔焊接點有336個。（廣西雲-廣西日報記者宋瑤 通訊員韋建松）