【原標題】廣西電動自行車集中充電停放有新標準，將於4月1日起實施

  充電區域集中設置 充電車位不低於30%

  日前建成的青秀區排水小區電動自行車充電示範站，提供電動自行車停放充電場地建設範本。 黃維業攝

  新建、改建、擴建的公共建築和居住建築，應設置電動自行車停放充電場所；與機動車停車場的距離不應小於6米；設置充電設施時，充電車位數量不應低於停車數量的30%……1月3日，記者從廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳獲悉，《電動自行車停放充電場所建設技術標準》（以下簡稱《標準》）、《電動自行車集中充電設施建設及運營管理規程》（以下簡稱《規程》）兩項廣西工程建設地方標準已獲評審通過並予以批准發布，將於4月1日起實施。

  ●充電車位 新改擴建建築應設電驢停放充電區

  《標準》適用於廣西新建、改建、擴建電動自行車停放充電場所的設計、施工、驗收。從場所分類、場所等級、防火間距、消防安全等方面作出了相應技術規定，並充分考慮了居民訴求、架空層停車、既有建築配建等熱點、難點問題。

  《標準》提出，新建、改建、擴建的公共建築和居住建築，應設置電動自行車停放充電場所。場所配套的電氣、消防與安全管理設施應與建築同步設計、同步施工、同步投入使用。既有建築配建電動自行車停放充電場所的設置應當遵循“因地制宜、安全適用”的原則，宜優先選擇設置在室外露天區域。

  新建、改建、擴建電動自行車停放充電場所充電區域應集中設置，設置充電設施時充電車位數量不應低於停車數量的30%。與機動車停車場合用時，應劃分單獨的區域，該區域與機動車停車場的距離不應小於6米。

  為方便居民停取車，《標準》還提出，居住小區內所設置電動自行車停放充電場所應方便使用及管理，服務半徑不宜大於200米。

  ●建築設計 嚴禁在建築走道等公共區域建充電區

  建築設計方面，《標準》提出，電動自行車停放充電場所宜為獨立式；確有困難需按附建式建設的，應在主體建築一、二層及地下一層設置。

  哪些場所不能設置電動自行車停放充電場所？《標準》明確，嚴禁在建築走道、樓梯間及前室、疏散通道、安全出口、門廳等公共區域設置電動自行車停放充電場所。此外，不應設在高溫潮濕且無自然通風場所；地勢低窪易積水的場所和易發生次生災害的地點；託兒所、幼兒園及其活動場所，老年人照料設施，中小學教學樓及其學生宿舍樓，醫院病房樓等建築內；甲、乙類廠房和倉庫建築內。

  針對居民集中反映的在地下車庫停取電動自行車時，因車身重、坡道狹窄而導致轉彎和爬坡困難的問題，《標準》提出坡道式&&口的坡度不宜大於15%，坡道寬度不應小於1.80米，坡道轉折處應設置不小於坡道寬度的水平緩衝區，使居民停取電動自行車時更為安全、便捷。

  此外，電動自行車停放充電場所應按2%比例設置殘疾人電動自行車充電設施，並宜設置在&&口附近。

  ●服務管理 運營單位應建立專門的線上服務&&

  《規程》的制定旨在確保廣西電動自行車集中充電設施建設質量，規範運營企業的運營維護體系，推動充電設施的信息化建設。其適用於新建、改建、擴建的電動自行車集中充電設施安裝、信息&&和運營管理。

  《規程》規定，集中充電設施的運營企業應具備相應的運營資質，落實運營管理主體責任，健全內部運營管理制度、巡檢維護制度、投訴處理制度、應急管理制度等，應制定完善的充電設施保障制度。運營維護人員應持證上崗，特殊作業時，需持有相應特殊作業證。

  運營單位提供的集中充電設施顏色和標識應統一。應在醒目位置公示運營單位名稱、操作流程、注意事項、收費標準、收費項目、結算方式、24小時服務電話等內容。

  《規程》還要求，運營單位應建立專門的線上服務&&，提供的服務項目應包括通過手機掃碼完成充電或換電的全部程序；提供集中充電設施的路徑導航；顯示集中充電設施狀態及可充電或換電的信息；告知更改或新增服務點、設施停運、設施維護等信息。（韓沛）