原標題：以“鏈”聚勢 集群發展 柳州鏈主型龍頭企業數量全區第一

  國慶期間，記者走進方盛車橋（柳州）有限公司新能源生産基地，被智能化車間忙碌的自動化機器人及一款重型巨大車橋所深深震撼。“我們進行的新能源寬體礦卡車橋總成研發及産業化項目，將應用於承載90至150噸級大型礦山作業自卸車，填補廣西無礦卡車橋的空白。”工作人員劉婷邊引着記者參觀邊介紹。

  作為鏈主型龍頭企業，方盛車橋深諳“美人之美，美美與共”大義。“目前我們在全國配套服務的主機廠有200多家，可以説是與全國所有商用車車企都有合作。”該公司副總經理黃育榮介紹，僅公司生産的客車車橋，就連續10年蟬聯全國銷量以及佔有率的冠軍。

  鏈主型龍頭企業是指在産業鏈中佔據核心地位，具備強大競爭力和引領作用的企業，是推動行業技術進步、市場擴大的關鍵力量。作為産業鏈上的“超級節點”，鏈主型龍頭企業擔負着産業生態集聚者的重任，往往能帶動形成區域産業集群。

  記者近日從柳州市工信部門獲悉，目前柳州鏈主型龍頭企業達13家，數量居全區第一。第一批入選廣西鏈主型龍頭企業7家，有3家屬於“汽車及新能源汽車”産業鏈；第二批入選的鏈主型龍頭企業有6家，均屬於“汽車及新能源汽車”産業鏈。該市將持續培育壯大鏈主型龍頭企業，發揮其帶動作用，以“鏈”聚勢，集群發展。

  贈人玫瑰的魅力，正是鏈主型龍頭企業的號召力。“同一個鑄件，採購本地産品，不僅幫助本地企業解決技術難點，同時也節約了本地化供應商的物流成本。産業鏈下游的中小型企業，需要扶持才能壯大，産業鏈上的企業才能‘美美與共’。”黃育榮説。

  也是因為“美美與共”，才造就了“百年老店”廣西汽車集團有限公司。2023年，廣西汽車集團被列入廣西第一批鏈主型龍頭企業。“我們既生産整車，也生産零部件，産業鏈非常長。”廣西汽車集團規劃發展運營部總監袁世軍告訴記者，該集團吸引採購配套企業438家，其中廣西區內企業134家，絕大部分為中小微企業。

  強強聯手，所向披靡。廣西汽車集團與佛吉亞（中國）投資有限公司合資合作，在柳州設立合資公司。“這是廣西汽車集團首次與世界500強企業合資合作，不但加速汽車集團業務結構轉型升級，零部件業務也持續向乘用化、高端化、智能化發展。”袁世軍説。

  要産業融合，更要技術融合。5年來保持超過60%的高速增長——這是柳州五達汽車部件有限公司拿出的成績單。

  這家公司是汽車集團與惠達機電（惠州）有限公司合資成立的。工廠布局之時，就應用工業互聯網、大數據等前沿技術，構建智能製造&&，實現成本有效控制和資源高效利用。

  “在芯片國産化方面，柳州五達也取得顯著成績。”袁世軍介紹，到2023年底，芯片國産化高達90%，極大地降低了生産成本和交付周期，贏得了包括寶馬等多家新能源汽車客戶。

  今年以來，柳州汽車産業實現産值756.76億元，同比增長15.9%；整車銷量73.1萬輛，其中，新能源汽車銷量28.8萬輛，同比增長81.9%。截至目前，柳州已建成本地化年産能源系統40.5GWh、智慧電驅78萬套、電子電控1780萬隻控制器的産業規模，新能源汽車零部件本地配套率超過60%。（廣西雲-廣西日報記者 覃偉立）