【原標題】綠皮火車硬座變軟臥 廣西首批改裝25T型客車交付

改造前的25T型硬座客車。何秀亨攝

改造後的25T型軟臥車廂內部及過道。孫赟飛攝

  近日，廣西首批硬座改軟臥25T型客車在柳州下線，並交付客戶使用。據悉，這些25T型客車將被編組到南寧至北京西的直達特快列車中，以充實運力。

  在國鐵南寧局柳州機車車輛有限公司組裝車間，改裝後的25T型客車車廂外噴上了醒目的“RW25T”（“軟臥25T”）字樣和車廂編號。車廂裏的軟臥隔間裝上了床舖、茶几，過道的邊凳和扶手也都安裝好了，設備裝飾一新。

  據了解，25T型客車是最高等級的普速列車，結構複雜，電氣化程度高，改造難度大。改造25T型客車在廣西屬於首次，在全國也僅有為數不多的案例可以借鑒。為此，工作人員從今年4月接到任務後就趕赴青島，一方面找廠家學習，一方面獨立制定改造方案。

  首批進行改造的25T型客車，全部來自廣西沿海鐵路公司，集中在8月中旬交付。這些25T型客車，將被編組到南寧至北京西的直達特快列車中，以充實運力。

  為什麼要將硬座改為臥鋪車？據了解，目前，1000公里距離以內的中短途線路，高鐵具有明顯優勢。但在1000至2000公里的中長途線路中，擁有臥鋪的直達特快列車，則以較高的性價比和舒適性贏得旅客青睞。以柳州到北京西為例，高鐵運行時間約為10小時，直達特快列車約為21小時，“K”（“快”）字頭列車則需要30小時。高鐵二等座票價比直達特快列車軟臥下鋪票價要高，且高鐵到達北京西站的時間均為夜間，而直達特快列車則有早有晚。兩相比較，在時間壓力不大的情況下，還是有不少旅客會選擇躺在臥鋪上，來一場悠閒的慢旅行。

  旅客梁女士和家人選擇乘坐南寧至北京西Z6次列車，“選擇這個車經濟實惠，小孩可以睡一覺。另外，小孩第一次坐綠皮火車，可以讓他感受一下沿途風景”。（黎兆齊 張書橋 孫赟飛）