經濟實惠，體型小巧、操作便捷是微型新能源汽車的特點。在廣西柳州，整潔的街道上隨處可見這種可以乘坐2至4人的微型新能源汽車。

在廣西柳州市上汽通用五菱精益智造工廠拍攝的等待下線的整車。新華社記者金皓原 攝

  這種僅為普通三廂汽車長度一半左右的微型新能源汽車，産自柳州本地車企上汽通用五菱公司，該車型也已經在印尼市場上市，銷量排在當地新能源車型的前列。

  在柳州工業博物館的展廳內，展示着1969年生産的“柳江”牌載貨汽車、1984年柳州拖拉機廠生産的“五菱”牌微型貨車、21世紀初生産的五菱之光等不同時期柳州製造的汽車。這些藏品向人們展示着柳州深厚的工業底蘊。如今，柳州擁有東風、一汽、上汽、重汽四大汽車集團的生産基地，涵蓋商用、乘用的多種車型。

柳州工業博物館展廳內的“五菱”牌微型貨車。 新華社記者黃浩銘 攝

  作為我國重要的汽車生産基地，柳州以打造國際新能源汽車産業高地為契機，注入“新能源”、裝備“新動力”、瞄準“新賽道”，加速發展新質生産力。

  在中國新能源汽車的銷量排行榜上，上汽通用五菱長期佔據微型車銷量前列，如今這種在中國國內市場積累的優勢，正在向國際市場延伸。

  走進上汽通用五菱精益智造工廠，多輛無人物流車搭載着待組裝的新能源汽車，穿梭在一個個由工業機器人圍成的“島”之間。新能源汽車從開始組裝到下線，每個環節均由機器人完成，打破了人們對傳統生産車間的印象。

  上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地黨委副書記高豐介紹，自精益智造工廠投産以來，上汽通用五菱已經實現主線工位數下降40%、零件緩存下降30%以及100%産品全生命周期數據追溯等。

  上汽通用五菱汽車股份有限公司海外事業及工程中心出口市場銷售經理曾哲華介紹，2017年，上汽通用五菱建成印尼基地，成為中國在印尼投資最大的汽車製造基地。上汽通用五菱與16家企業“抱團出海”，並在當地開發100多家供應商，將芯片和控制器等核心技術在印尼本土化，建立全新的汽車生態圈。今年上半年，上汽通用五菱在印尼新能源汽車市場的份額超過60%。

在廣西柳州市上汽通用五菱精益智造工廠，機器人為汽車裝配擋風玻璃。新華社記者金皓原 攝

  到2023年年底，柳州累計出口汽車突破100萬輛，柳州車企“海外版圖”不斷擴大。

  在柳州市柳東新區的東風柳汽研發試驗場上，一輛設計前衛、沒有駕駛艙的汽車正在進行封閉道路測試，遇到障礙則自行避讓。這是東風柳汽為布局未來市場研發的第三代無人駕駛商用車。今年5月，東風柳汽首批50輛新能源汽車出口伊拉克。上半年，該公司生産的汽車出口歐洲超過4000輛。通過“線上+線下”模式，東風柳汽銷售網絡已觸達80多個國家和地區。

  “新質生産力已成為中國汽車品牌在全球市場重要的競爭力，東風柳汽將不斷開拓海外市場。”東風柳州汽車有限公司總經理特別助理張坤説，在開發純電動汽車的同時，東風柳汽還在研發混合動力、氫燃料等多元化的新能源産品。上半年，該公司新能源商用車銷量同比增長51%，其中天然氣牽引車銷量增長4倍多。

  今年上半年，柳州汽車産業實現産值577.5億元，同比增長16.9%；整車銷量64.7萬輛，同比增長10.1%。其中，新能源汽車銷量23.8萬輛，同比增長96.2%。柳州海關數據顯示，今年1月至6月，從柳州出口汽車90554輛，出口額60.8億元。其中，從柳州出口的新能源汽車有10203輛，同比增長12.7倍。（記者武思宇、黃浩銘）