【原標題】河池西部陸海新通道交通重點項目建設快馬加鞭

  8月8日，貴南高鐵荔波至貴陽段通車，廣西段通車前各項準備工作緊鑼密鼓推進。8月16日，記者在貴南高鐵河池西站看到，各崗位工人搶抓工期，查缺補漏，各項設備進入最後的聯調聯試，為河池邁入高鐵時代，融入南寧、貴陽“1小時經濟圈”打下堅實基礎。

  這是河池加快推進西部陸海新通道建設的一個縮影。

  河池是廣西連接川渝黔地區的重要節點城市，是西部陸海新通道中線通道重要節點樞紐。近年來，河池搶抓西部陸海新通道建設機遇，加快推進交通基礎設施建設，主動服務和融入新發展格局，提升通道互聯互通水平，暢通發展“大動脈”。

  河池西部陸海新通道交通建設重點項目涉及高速鐵路、高速公路、紅水河水運交通項目等。

  其中，貴南高鐵是西部陸海新通道中線鐵路通道和銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，是廣西首條設計時速350公里的客運專線項目。貴南高鐵河池段長162公里，總投資約233.7億元，目前已完成基礎設施建設部分，正在加緊開展各項運營調試及外部環境安全隱患排查整治工作。項目建成通車後，將打通西部陸海新通道中線鐵路通道，完善西南區域鐵路網布局，推動河池交通物流與製造、經貿、旅游等産業融合發展，助力河池打造西部陸海新通道重要節點城市，形成最便捷的交通大動脈，促進“高鐵經濟”發展，造福沿線群眾。

  將與高鐵一同助力河池騰飛的西部陸海新通道公路建設，也按下了“加速鍵”。

  巴（馬）羌（圩）高速是廣西高速公路網對接貴州的省際通道“縱10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要組成部分。今年6月12日，巴羌高速坡馬大橋完成全幅架設，成為全線首座實現全幅貫通的橋梁。坡馬大橋的全幅貫通，大大縮短了項目三分部三工區的物資運輸時間，對加快推進項目建設具有重要意義。

  據了解，天峨（黔桂界）至北海高速公路（河池段）是西部陸海新通道中線公路通道，項目全長237公里，總投資543.5億元，分平塘（黔桂界）至天峨、天峨經鳳山至巴馬、巴馬至羌圩、羌圩至平果4個路段實施。

  項目開工建設以來，我市各相關部門積極開展徵地拆遷、指導用地報批工作，平塘至天峨（廣西段）59公里、近7000畝徵地任務僅用65天便全部完成；天峨至北海公路（河池段）用林、用地許可全部獲得批復。各路段建設快馬加鞭，其中，羌圩至平果段已於2022年12月提前建成通車；平塘至天峨（廣西段）、天峨經鳳山至巴馬段項目建設已全面進入掃尾階段，力爭年內建成通車，打通河池境內西部陸海新通道中線公路通道，屆時，全市高速公路通車里程將超過1000公里，排全區第三；巴馬至羌圩段建設有序推進，力爭2024年建成通車。

  河池至荔波高速公路為西部陸海新通道中線、東線公路通道的連接線，項目全長69公里，總投資114億元，目前徵地拆遷工作已接近尾聲，項目建設全面加快推進。

  此外，西部陸海新通道公路東線主通道龍勝（湘桂界）至峒中口岸高速公路的融安至羅城段、羅城至宜州段、宜州至上林段已於2022年7月列入國家高速公路網，目前正加快推進項目前期工作。其中，宜州至上林段已完成社會資本招標，爭取年內實現開工建設。

  一系列公路項目建成後，將進一步便利老區群眾出行，對完善西南地區綜合交通樞紐體系，助力鄉村振興，促進沿線地區經濟社會發展，具有十分重要意義。

  不僅抓住鐵路和公路網絡建設，河池還着力推動內河運輸“黃金水道”建設。

  紅水河屬西江主幹流的上游，流經河池轄區全長416.2公里，是國家規劃的西南水運出海中線通道的咽喉要道，素有“黃金水道”之稱。目前，我市正全力推進龍灘升船機建設、岩灘升船機改造、大化船閘改擴建工程項目前期工作，力爭龍灘升船機年內實現開工建設，爭取早日實現河池與平陸運河的水陸聯通，促進物流提質和産業融合，主動融入平陸運河經濟帶，推動河池向海經濟發展。

  下一步，市交通運輸部門將持續加壓奮進，全力抓項目、擴投資、強服務，紮實推進西部陸海新通道建設，為河池經濟社會高質量發展提供快捷、安全的交通網絡支持。（潘劍 韋燕凌）