“貨2南側，焦沫裝車前測溫，第1處表皮，表皮45℃；400MM，45℃；1000MM，47℃；1500MM，49℃。”
8月14日，午後的中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州鐵路物流中心柳溝鐵路物流貨場內熱浪翻滾，此時的室外溫度已達38℃，當天的營業室值班人員尚卓和另外一名作業人員迎着熱浪逐一核對下一批次的裝車作業計劃，當天將有8000余噸的焦沫依次發往武漢局荊州北站、鄭州局宋寨站。
烈日下，汗水和空氣中的煤灰已經板結在尚卓和工友的臉上、脖子上，他倆顧不上擦拭，迎着驕陽一路小跑，穿梭於貨位之間，對不同貨位待裝車的焦沫進行裝車前取樣測溫，防止焦沫在裝車後運行途中“發燒”，影響鐵路行車安全。
説到自己剛才為什麼是一路小跑，尚卓介紹，入夏以來，電煤裝車作業明顯增多，同時客戶又根據下游市場需求增加了焦沫這個運輸品類，而下游市場對焦沫裝車提出了要保證純度不能與其它原煤同時存放、裝車的要求，所以營業部就單獨整理貨位，單獨申請報車計劃。雖然工作量增加了，但依舊要提升服務質量，要學會適應多樣化的物流運輸服務，多方面考慮工作是不是滿足客戶和市場需求。
“貨2線，焦沫可以裝車。”隨着對講機傳來的作業指令，早已整裝待發的15&裝載機有序駛入貨裝線開始裝車作業，當天下午的裝車作業一直持續到23：00左右。
千里戈壁，祁連莽莽……伴隨着嘹亮的風笛聲，一列列滿載電煤的列車馳騁在祖國的廣袤大地上，滾滾“烏金”通過鐵路源源不斷地運往各大電廠。電煤保供，既是貨運增量的生動實踐，也是服務經濟、保障民生、迎峰度夏的具體體現，充分展現了蘭州鐵路物流中心的幹部職工在加快建設現代物流體系建設進程中的“鐵”擔當。
截至8月16日，蘭州鐵路物流中心已累計發送電煤約1241萬噸。（胡皓臻、張悅志）
