金秋十月，細雨濛濛，火光沖天的焊花劃破天際，震耳欲聾的喊聲打破寂靜。10月17日凌晨3點52分，隨着一聲哨聲響起，早已等候在青白石站東岔區的76名作業人員，有序進入青白石站東岔區上作業區域，冒着細雨開始成組更換道岔軌件施工，蘭州北環線集中修施工如火如荼有序推進。
青白石車站是位於包蘭鐵路和蘭州北環線交匯點上的一個四等小站，卻是包蘭、隴海、蘭渝貨運列車進入西北主要貨運編組站蘭州北站的必經車站，也是助力“人暢其行、物暢其流”的重要樞紐站，每天接發客車和貨物列車200多列，全站共有道岔29組。道岔屬於鐵路線路設備中的“心臟”，一旦受阻，將會嚴重影響鐵路運輸秩序。
“雙節”運輸高峰過後，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西工務段組織精兵強將，充分利用隴海、蘭新線第二階段集中修施工，對站內前期檢查發現逐漸顯現“疲乏”狀態的6組道岔進行更換升級，使其“煥發新生”。
由於成組更換道岔軌件施工集中在車站“咽喉”區域，為了不影響列車的正常運行，施工計劃時間均在列車停運的在凌晨3時50分到6時50分進行，當晚施工，是對青白石站東岔區19號道岔軌件進行成組更換。3時52分，施工作業命令如期下達後，進料組、扣件組、換軌組、鋸軌組……各組按照作業分工，鋸軌、撥軌、搬運軌料齊頭並進，霎時間，黃河北岸的青白石車站東岔內燈光齊亮、火光沖天、碰撞聲震天動地，螺栓機在扣件上“跳上跳下”，近百斤重的鋼軌墊板逐一被抱送到岔枕上，按照前期標記的位置和方向，精准入位，鋼軌有序入槽……各項工作環環相扣，按照施工預演推進方案和預定時間有條不紊推進。同時，為防止鋁熱焊接過程中，雨水對焊接質量的影響，他們利用大型雨傘進行防雨。6時52分，經過76名幹部職工連續3個小時的奮戰，54塊墊板、5.9米長的岔心和2根20多米長的鋼軌完成了“以舊換新”。
此外，在青白石站更換道岔軌件的同一時間，該段在蘭州北環線的橋面換砟和區間更換長軌施工在同步進行。
據了解，在為期15天的施工中，該段將完成蘭州北環線岔區換砟施工0.6公里、成組更換道岔軌件15組，配合完成更換長軌施工8公里、線路大機打磨39.736公里、道岔大機打磨4組。（王光輝）
