9月16日—18日“科創中國 智惠蘭州”國家蘭海高速公路“木寨嶺隧道”論壇將在甘肅永靖召開。屆時，中國科學院、中國工程院有關院士及專家將圍繞渭源至武都高速公路木寨嶺特長隧道修建關鍵技術等科研課題展開研討，共話“科創中國 智惠蘭州”，助力交通強國戰略實施。
據了解，渭源至武都高速公路木寨嶺特長隧道是國家蘭海高速公路控制性工程，是中國南北大動脈“卡脖子”工程，也是迄今為止甘肅省最長的公路隧道。隧道全長15.226公里，最大埋深629.1米，採用雙向四車道設計，最大設計時速80公里。該項目由甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司投資，旗下甘肅長達路業有限責任公司建設管理。該隧道隧址區處於多個地質構造板塊交界地帶，橫貫6處褶皺與12條大斷層破碎帶，屬極高應力區，極易發生大變形，隧道單邊最大變形量超過3145毫米，在國內外公路隧道建設中罕見。自2016年初開工後，歷經8年鏖戰攻克世界級難題，最終於2023年7月6日貫通。
渭源至武都高速木寨嶺特長隧道貫通儀式。（童張偉 攝）
在隧道施工中為突破軟岩大變形這一世界性難題，甘肅省公航旅集團長達路業公司成立院士工作站，聯合多家研究機構展開一系列科研攻關。經過反復驗證和改進，在各方的共同努力下，艱苦奮戰，不斷探索，創新形成了新型軟岩隧道大變形控制技術理論與方法，成功以NPR網錨索耦合支護設計提高了岩體的穩定性，一舉扭轉了建設工程進度緩慢的局面。
項目實施以來，成功獲批編制《公路擠壓性圍岩隧道設計指南》行業標準，授權專利20余項，發表核心及以上期刊論文30余篇，出版專著3部，已獲批省部級工法2項，總結形成了一套國內領先、國際一流的軟弱圍岩控制體系理論，並已在全國10多個隧道項目中推廣應用。
本次論壇由中國科協科學技術創新部指導，中國岩石力學與工程學會、中國公路學會、“科創中國”岩石力學與重大工程國家重點實驗室科技創新聯合體主辦，甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司、隧道工程災變防控與智能建養全國重點實驗室、甘肅長達路業有限責任公司、甘肅長達路業有限責任公司院士專家工作站承辦。（鄭琬 童張偉）
