7月6日，經過2600余天的艱苦鏖戰，15.2公里長的渭武高速公路全線控制性工程——木寨嶺特長隧道順利貫通，為渭武高速公路年底全線通車打下堅實基礎。木寨嶺特長隧道因其變形量級超出了現行規範和標準範圍，在設計和施工方面均無可供借鑒的成功經驗，被專家學者稱為“隧道建設史上罕見的世界性難題”。渭武高速公路橫跨長江和黃河兩大流域，全長237.74公里。全線通車後，渭源至武都兩地間的行車時間將從4個小時縮短到2個半小時。（科技日報記者陳瑜，中鐵隧道局集團供圖）
7月6日，經過2600余天的艱苦鏖戰，15.2公里長的渭武高速公路全線控制性工程——木寨嶺特長隧道順利貫通，為渭武高速公路年底全線通車打下堅實基礎。木寨嶺特長隧道因其變形量級超出了現行規範和標準範圍，在設計和施工方面均無可供借鑒的成功經驗，被專家學者稱為“隧道建設史上罕見的世界性難題”。渭武高速公路橫跨長江和黃河兩大流域，全長237.74公里。全線通車後，渭源至武都兩地間的行車時間將從4個小時縮短到2個半小時。（科技日報記者陳瑜，中鐵隧道局集團供圖）
