近日，由甘肅路橋承建的S20嘉若高速控制性工程—昌馬隧道實現左、右洞掘進長度雙雙突破1000米大關，標誌着全長超9.3公里的特長隧道建設取得重大階段性成效，也為這條連接甘新的交通大動脈加速落地奠定了堅實基礎。
S20嘉若高速是貫通甘新兩地的重要戰略通道。建成後，將為區域經濟協同發展搭建起高效便捷的交通橋梁。作為項目“咽喉”工程，位於酒泉玉門市的昌馬隧道採用左右分離式雙洞岩質特長隧道設計。其中，右線長9373米、左線長9384米，自2024年11月29日啟動進口端雙洞暗洞掘進以來，便承載着項目建設的核心使命。
昌馬隧道的掘進之路佈滿荊棘，面臨着極端地質與嚴苛環境的雙重考驗。地質條件上，隧道進出口岩體破碎，洞身需穿越多岩性交互地層及2條斷層破碎帶，深埋段極高地應力易誘發軟岩大變形、岩爆等風險。環境條件上，隧道洞口地處祁連山山地溝道，海拔高低懸殊，冬季低溫嚴寒給施工帶來諸多不便，夏季防洪防汛工作更是面臨極高要求，進一步加大了施工難度。
面對重重挑戰，項目團隊以科技創新為核心驅動力，走出了一條“機械化換人、智能化減人、綠色化提質”的攻堅之路。S20嘉若高速第二總包部項目經理閆有民説：“2025年3月，拱架加工、錨管加工、網片加工及鋼板加工4條生産線在項目智能加工中心成功投産，實現了鋼材從原材料加工到成品産出的全流程自動化，大幅提升了構件加工精度與效率。項目打造‘隧道全機械化集群作業示範點’，以智能設備替代傳統人工，隧道掘進效率提升30%以上，安全風險得到顯著降低。針對施工中的具體難題，構建‘機械化精準作業+人工配合’作業範式，打造出隧道施工精細建造的樣板工程。”
S20嘉若高速昌馬隧道雙洞掘進雙雙突破千米大關，不僅是S20嘉若高速項目建設的重要里程碑，更集中彰顯了科技創新在現代交通基礎設施建設中的核心驅動作用。項目建成後，嘉峪關至若羌的時空距離將大幅縮短，沿線地區資源流通、産業協同與民生改善將獲得強勁支撐，為區域經濟社會高質量發展注入持久動力，奮力書寫新時代交通基礎設施建設新篇章。（酒泉融媒記者周愛玲 通訊員趙艷）
